特斯拉說，它的汽車自動停止交通燈

在公共道路測試后，Tesla正在推出其部分自動化駕駛系統的新功能，旨在發現停止跡象和交通信號。

電動汽車公司的巡航控制和自動轉向系統的更新是首席執行官Elon Musk的承諾，將汽車轉換為今年晚些時候的汽車到全自駕駛車輛。

但它也違背了美國國家運輸安全委員會的建議，其中包括限制特斯拉的自動駕駛駕駛系統可以運作的地方，因為它未能發現并對至少三種致命碰撞的危害作出反應。

在發送給一組被選用的Tesla所有者的筆記中，該公司表示，它可以與交通感知巡航控制或自動激勵系統一起使用。

只要它檢測到紅綠燈，包括綠色或閃爍的黃色時，該功能將慢慢慢。它將通知駕駛員意圖減速和停止，并且駕駛員必須按下檔位選擇器，然后按加速器踏板確認它安全繼續。

該公司警告說明通過聯邦按下的票據，司機必須注意并準備立即采取包括制動的行動，因為此功能可能不會停止所有流量控制。

票據說，隨著時間的推移，隨著系統從道路上的艦隊學習，它將控制更自然。Tesla沒有回應多個請求的其他詳細信息，但上周的網站Electrek.co報道了新功能被發送到更寬的Tesla車隊，作為數千輛車輛的過度互聯網軟件更新的一部分。該網站表示，該功能贏得了“T到以后的世界其他地區。

美國國立公路交通安全管理局，美國政府道路安全機構表示，在一份準備好的聲明中表示，該機構將密切監察這項技術的表現，增加司機必須準備采取行動，執法機構將持有他們負責任的責任。

Aurofit Tatchdog集團汽車安全中心執行董事Jason Levine表示，Tesla正在使用該功能來銷售汽車并獲得媒體關注，即使它可能不起作用。不幸的是，他說，我們“會發現艱難的方式。

Levine說，每當使用AutoPilot涉及崩潰的車輛，Tesla指向他們必須要注意的法律警告司機。

但他說特斯拉司機有歷史過于依賴公司的電子產品。

Levine說，Tesla的傳感器經常展示了在想象著依賴于其時依賴的人的水平的水平準確。

NTSB統治了三個致命的崩潰，即特斯拉的自動駕駛儀系統部分受到責任，它表達了與NHTSA失敗起訴委員會建議的挫敗感。上個月，沒有監管權力的董事會采取了不尋常的步驟，以指責NHTSA為佛羅里達州的Tesla崩潰的事業作出貢獻。

2019年3月1日，佛羅里達州德雷海灘的崩潰殺死了Tesla型號的50歲的司機。這輛車在每小時69英里（每小時111公里），駕駛員和自動駕駛儀系統都沒有烘烤或試圖避免在其路徑中穿過的拖拉機拖車。汽車撞到了拖車，剪影了特斯拉的屋頂。該報告還指責卡車和特斯拉司機在崩潰中。

NTSB主席Robert Sumwalt在3月份表示，崩潰是第三次駕駛員對特斯拉的自動駕駛儀和Tesla自豪駕駛機的操作設計的第三次，導致了悲慘的后果。NHTSA表示將審查NTSB的報告。

德雷海灘墜機在佛羅里達州威利斯頓的2016年，德雷海灘崩潰非常相似，這也殺死了特斯拉司機。在那個崩潰中，Autopilot和駕駛員都沒有停止過拖拉機拖車。