2019年，由于銷售額下滑，由于銷售衰退，由于銷售衰退，由于消費者需求和流動性緊縮，大多數公司的生產，2019年的汽車股份是強勁的一年。

監管變更（Bharat Stage-IV到Bharat Stage-VI），燃料成本上升，行業動態的變化和增加舊車登記費的建議也加入了困境。

在迄今為止的（ytd）的基礎上，除Bajaj汽車，Allauto和自動輔助股票中的漂亮自動索引已經下降。這些股票中有九位數下降了兩位數。在此期間，漂亮的自動索引已損失超過15％。相比之下，2019年漂流效率超過了9％。

M＆M已經破解了最多，下降36％，其次是缺陷行業，失去了32％。Apollo輪胎，阿什ok leyland，英雄Motocorp，Bosch，TVS Motor Company，Motherson Sumi和Bharat Forge在10-30％的YTD之間下降。

這一時期，艾米鏡電機，MRF，Maruti Suzuki，Tata Motors和Amara Raja電池也是紅色的。

Bajaj Auto是2019年唯一的綠色股票，增長18％。Edelweiss最近升級了Bajaj Auto從持有，并將目標價格從3,162盧比的Rs 3,651升至3,651盧比。

該經紀人認為Bajaj Auto更好地定位，而不是處理Bharat Stage-VI過渡，因為它的出口約有40％將免受變化，國內三輪車貨艙也將受益。經紀人認為管理的方法變化，重點是銷售，售后等而不是僅產品。

政府推動電動汽車（EVS）在今年也傷害了該部門。GST理事會減少了EVS和充電者的利率，而政府建議將稅收增加傳統汽車。

在過去的12個月內，商業車輛業務受到零售需求的急劇下降，導致在過去六個月內的庫存減少持續努力，根據分析師。

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他們認為，CV的最糟糕的卷后面（禁止在BS-VI轉型期間的任何中斷），但持續恢復卷是漸進的。印度商業利潤率恢復完全討論了批量恢復，大多數專家認為只在2020年7月至8月就會看到。

“上次我們看到這么嚴重的放緩是在2013 - 2014年的情況下，這是我們看到這種長期的嚴重放緩的時期。如前所述，我們正在看到持續的挑戰。我們正在看到有點邊緣下降，乘用車隊列的負面增長。當然，仍在那里的負面增長趨勢持續和挑戰，“暹羅總干事，在接受CNBC-TV18的采訪時，Rajesh Menon說。

Nomura說，由于它們的成本增加（約2.5％）隨后是汽車和中型商業車輛（約1％），因此兩輪車將被努力。

“我們在2019年進入2019年對汽車的謹慎觀點，看看改變它的幾個原因，”Clsa說。它銷售了70％的自動覆蓋范圍，并對整個部門體重不足。

汽車空間中大多數股票的估值是有吸引力的，并且可以考慮為長期投資，但是，在汽車股中看到的大規模財富侵蝕將花一些時間來恢復，建議專家。