汽車經銷商協會表示關切他們在4月20日截止日期之前無法清算BS-IV股。他們要求最高法院（SC）允許經銷商出售和登記于2020年3月1日之前購買的未售出的BS-IV庫存。

Ascish Harsharaj羽衣甘藍席克，汽車經銷商協會聯合會（FADA）表示，這不僅僅是公司，但即使是經銷商目前正在進行30-40天的庫存。“另一部分是，隨著燃料可用性，目前尚未從4月1日起可用，潘印度，我認為大多數制造商均僅在2月底或3月初的第一周計劃100％的產量轉移。所以經銷商將繼續購買BS-IV車輛。這使我們在3月份的一個很短的窗口，以清算整個庫存，這就是為什么我們接近SC允許我們賣出 - 如果有任何車輛在3月31日留下，“他在一個采訪CNBC-TV18。

當被問及他們是否真的預期從SC釋放時，他說：“當燃料將在全國范圍內提供時，這并不清楚。我們的期望是，時間表比SC給出的截止日期更早，以便過渡是順利的?，F在，燃料將僅在4月1日可用，柴油車只能在BS-VI燃料上運行，因此我們儲存車輛非常困難，而不是銷售它們。因此，我們必須在2月和3月的月份進行BS-IV，BS-VI的轉型，這就是我們現在去法院的原因。過渡窗口非常小，“他補充道。

談到具有大量庫存的公司，Kale表示，“對于印度汽車制造商（SIAM）的制造商社會，將更好地討論庫存。對于經銷商庫存，因為我已經說過，我們在30到40天之間的任何地方。乘用車（PV）庫存為30天，但兩輪車和商用車輛（CV）都在40天。“

當被問及需求情況時，他表示，12月份的詢問水平一直很好，但轉換剛剛開始。因此，關于實際銷售，我們將在12月最后一周告訴您，我們將在更好的位置。

“12月是PV的一個非常重要的月份，因為年終的組合折扣，以及兩輪車和CVS的折扣并不是那么多，但即使在兩輪車中也看到非常好的詢問水平。讓我們了解轉換的方式。截至目前我們有強大的詢問水平，“他進一步提到。