特斯拉的電池日和印度的土著制造野心

印度和世界坐在車輛和網格結束的電氣化革命的邊緣。但這種能量系統改造的支點依賴于顯著降低電池成本的能力，同時提高上游材料生態系統的性能和整體可持續性。

特斯拉最近在其電池日活動中發布了公告，這在改善商業底線時加強了對這些更大的目標的承諾。從許多技術公告中出現了三個見解：愿意回到第一個原則的意愿：特斯拉專注于地下工程，旨在最大化性能和更好地集成電池到EV設計。它耦合了這一點，這與制造過程的垂直整合從采購其自己的材料以回收以降低物質風險。在許多事情中，這承諾電池將在三年內運用不到它現在所做的一半的電池，具有更好的性能和壽命。天空中的餡餅增量和務實：許多人預計宣布專注于有能力的百萬英里的異國情調化學。然而，Tesla通過改變重點來簡化制造過程來提取當前化學物質中可用的最大值的智慧。信號通知實用性的另一個方面是根據實際適用性的愿意成為技術無話。案例是在中國使用NCA（鋰鎳鈷鋁氧化鋁），在中國的LFP（磷酸鐵鋰）中的銷售汽車。擾亂競爭，重新思考等級：所有這一切都意味著現有的車輛和電池制造商將在長期保持競爭力的情況下必須創新。但特斯拉也設法做了什么是將生產雄心的規模朝著“吉格娃娃”的“Terawatts”，這是目前的制造想象的標準。隨著其他公司和國家的發揮追趕，這兩個行業都在擾亂。

但這一切對印度的雄心壯志來解除電池制造并建立自己的“千兆品”是什么意思？

要開始，它強調了為這場野心帶來行動的緊迫性。歐洲和亞洲的許多國家正在刺激自己的目標，通過財政和非派激勵措施成為電池制造的集線器。因此，現在是經歷干擾的明天行業的一部分。印度準備捕捉早期投資的長期福利，同時確保長期的能源安全。一種生產聯系補貼，符合著名稱II計劃等需求刺激措施的精神，可能是這種愿望成功的關鍵。

懷疑論者將觀察印度缺乏原材料作為制造真正'土著土著土著的障礙。但特斯拉正在展示的是，仍然可以從現有的化學中提取太多值。RMI自己的分析表明，盡管需要進口陰極材料，但印度可以使用電池電池（鋰鎳 - 錳鈷）等電池技術（鋰鎳錳鈷）等價值捕獲約66％的價值。新興化學可能能夠在國內捕獲更高的價值份額。

展示：國內價值捕獲空間

（資源：RMI分析）

鑒于物質風險的關鍵性，印度需要應用特斯拉的采購戰略，并鼓勵物料回收。印度可以開發能力重用其大部分電池材料，從而限制了昂貴的成分的進口，同時開發了國內礦物儲備。一些電池還可以在靜止應用的二級市場提供有利可圖的“來世”。應探討其他措施，以確保供應鏈安全等挖掘資產的所有權。

雖然特斯拉這樣的公司可能會認真對待垂直整合，但新的電池公司可能沒有這種戰略轉變的規模。這并不排除以國家規模應用的原則。將電池制造商，車輛制造商（OEM），回收實體和研發實驗室捆綁在一起的聯盟方法也可以產生類似的價值。此外，在印度的情況下，EV部署仍然相當低的情況下，聯盟中的OEM也可以保證對電池的反撇管的確定性。

最后，電池制造的第一個原理和技術不可知的方法變得至關重要。必須鼓勵技術開發，以滿足印度的獨特環境條件，從表現以及安全的觀點來看。此外，鑒于印度由兩輪和三輪車領導的EV發展的獨特自下而上的方法，鼓勵制造必須保持技術不可知論，以便允許市場確定最適合印度用例的技術。

對于特斯拉，電池成本將決定其野心的成功。對于印度而言，國內生產電池的能力將決定其EV和網格脫碳愿望的成功。印度電池制造業的承諾，幫助確保其能源未來，同時提供了在“AtmanirbharBharat”的新咒語的精神中成為持續的技術革命中的世界領導者。

-akshima ghate是校長和jagabanta ningthoujam是rmi印度的高級助理。Garrett Fitzgerald是巖石山學院的經理。表達的觀點是個人的。