在生產方面，2月是一個艱難的月份，因為它面臨電子控制單元（ECU）的40％短缺。ECU是一種用于控制一個或多個電氣系統的車輛內部的小裝置。

對THAR和XUV300的需求強勁，但生產問題意味著公司努力與訂單保持步伐。

如果您希望購買Thar，那么您可能需要等待8-10個月和2-3個月為XUV300。

汽車行業通常，像許多其他部門一樣，已經受到半導體芯片的持續短缺。

“我們2月份收到了17000歲的ECU，而不是我們訂購了。M＆M的ECU供應商在馬耳他的主要半導體供應商比M＆M.

Jejurikar表示，與CNBC-TV18專門說話，汽車公司并不容易在短時間內剝奪ECU供應鏈，但該公司希望在六月之后提高事項。該公司的新產品如601就準備發布，但由于持續的供應限制，生產的實際開始可能會受到影響。

他說：“我們不會對新產品的等待時間不成比例地等待”。M＆M還表示，關于信息娛樂系統和安全氣囊控制器的供應限制也在影響生產。

馬林德拉集團于二月出售28146輛拖拉機，比去年同期增加了25％。Jejurikar表示，該公司本可以在拖拉機銷售方面做得更好，但由于提供了電力轉向和四輪驅動器的供應問題。“我們需要照顧拖拉機周圍的特定模型問題。M＆M未準備好轉向動力轉向和四輪驅動器。他說，我們與供應商耗盡了電力轉向能力“。

Mahindra和Mahindra還呼吁政府推遲執行咖啡廳（企業平均燃料效率）和BSVI第二部分規范。印度汽車制造商協會要求聯合部長Nitin Gadkari推遲執行可能會顯著影響車輛定價的新規定。“我們已準備好遵循新的擬議規定，但延期將為行業提供一些穩定性的”杰爾朱利卡說。