10月8日上午8點22分，伴隨著鳴笛聲，編組T05的地鐵列車緩緩啟動，佛山地鐵2號線石灣至花卉世界段熱滑試驗正式拉開序幕。按照既定計劃，列車完成了牽引供電系統的各項參數采集，對軌道、站臺門、信號、通信、限界及車輛等相關線路設備進行了綜合檢測，經過多個小時運行，圓滿完成了石灣至花卉世界段熱滑試驗，標志著該項目已有十站十區間及停車場具備行車條件。佛山地鐵2號線石灣地鐵站現狀。

佛山地鐵2號線石灣地鐵站現狀。

本次熱滑試驗列車分別以低速10公里/小時、中速40公里/小時的時速在石灣至花卉世界段往返運行。熱滑過程中，列車運行平滑順暢，車輛取流正常，弓網關系、輪軌關系、供電系統、信號系統、通信系統運行狀態良好，線路限界滿足要求，熱滑試驗達到預期目標。

為保證本次熱滑試驗安全、順利進行，中交佛投公司及EPC項目總經理部科學統籌，嚴密計劃，積極組織參建單位開展限界檢測、冷滑試驗及相關安全檢查，嚴格盯控問題整改閉合，審核把關熱滑方案及應急預案，逐一落實熱滑各項準備工作。中交佛投公司、EPC項目總經理部及相關參建單位工作人員中秋國慶期間堅守崗位，加班加點，通力協作，全力以赴確保了本次熱滑試驗順利實施。

此前，佛山地鐵2號線在8月31日、9月4日分別完成了綠島湖至石灣段及湖涌停車場的熱滑試驗。本次熱滑試驗成功后，2號線已順利完成綠島湖至花卉世界段、湖涌停車場全部熱滑試驗，標志著以上十站十區間及停車場已具備行車條件，后續可進一步檢驗各系統設備的穩定性、可靠性，為綜合聯調和試運行奠定了堅實基礎。

相關內容：

地鐵熱滑試驗是指車輛在新建線路上首次帶電運行，對線路變電所設備、接觸網系統、軌道、站臺門、信號系統、通信系統、限界及車輛等相關線路設備進行綜合檢測，確認車輛與接觸網系統之間配合是否具備列車運行條件。通過熱滑驗證接觸網施工質量、弓網關系是否滿足列車運行的要求。

南方日報記者 尹輔華 通訊員 鄧世敬 丁文 譚雨鳳

圖片由中交佛投提供