一位頂級公司官員表示，商業車在未來可能會在未來看待電動汽車市場的伙伴關系，以減少在該公司官員中開發新技術的巨大成本。

然而，在傳統的內燃機部門，距離印度教集團旗艦旗艦公司想在多年來建立了強大的發動機組合。

“我們有自己的團隊在電動車上（EVS），但該部分是一個新的領域，那邊發生了許多變化。如果我們看到可能的機會，是否在電池或ev計劃的不同方面，我認為我們會繼續展開思想，“Ashok Leyland主席Dheeraj Hinduja告訴PTI。

他補充說，保持選擇在EV部分合作開放的原因之一是保持控制成本。

去年，該公司將其第一批主要電動巴士訂單加入了艾哈邁達巴德的快速交通系統供應50公共汽車。

Hinduja表示，該公司已經在地上擁有電動巴士，現在正在努力開發新的這種公共汽車。

“愿望是為了確保我們擁有不同州擁有和私人用戶的任何要求的產品組合，即他補充道。

當被問及合作也可以在傳統車輛方面發生時，Hinduja表示，該公司一直專注于自力更生。

“我們與IVECO有19年的關系，這一點時間點我們也有機會與全球OEM合作，但我們希望確保不僅是Ashok Leyland在技術中建立自力更生，而且側重于此真的適合印度市場，“他指出。

Hinduja進一步說：“如果我們與全球原始設備制造商（OEM）合作，他們將始終擁有他們正在努力的投資組合，他們說選擇適用于印度，然后您正在尋找削減成本，以使某些合適的成本進行削減成本，而我們的方法永遠是印度。“

他說，在傳統產品中，公司已經能夠自給自足。

多年來，Ashok Leyland與各種公司綁架。2016年，阿什ok Leyland結束了八十歲的與日產馬達公司合作，因為這兩個合作伙伴都同意部分方式。

日產在三個合資企業中賣給了Ashok Leyland。