聯盟預算的影響2021-22印度鋼鐵部門的建議在ICRA的觀點中是積極的。雖然Goi繼續推動基礎設施，但增進較高35％的資本支出將提高鋼鐵消耗，但2012年FY204的船舶廢料的稅收減少和造成船舶容量的加倍將導致次級鋼鐵生產商的更好的可用性和降低的投入成本。

鑒于國內鋼材價格的急劇反彈和最終用戶行業的成本提高，政府已宣布鋼鐵產品的海關減少2.5％至5％，這將使進口更具競爭力。這反過來可能會加壓國內鋼材價格。

為應對與基礎設施項目相關的資助挑戰，預算一致資產貨幣化方案，如REIT和Invits，以便在完成的項目中重新部署資本，加強新項目的資金管道。

政府還通過建??立新的開發金融機構，通過與盧比的種子資本建立新的開發金融機構來支持基礎設施項目的額外車輛。20,000億盧比，目標是有盧比的貸款組合。未來三年的5萬盧比。

在中長期，國內鋼管制造商可能會受益于政府的盧比。2.87 Lakh Crore分配給JAL Jeevan Mission（Urban）計劃，其中2012年的分配超過盧比。50,000億盧比代表超過三倍的增長。此外，對這些管道玩家的城市天然氣配送網絡螺旋鉆了100個地區。

政府的另一個重點是多個城市的地鐵鐵路基礎設施繼續加強，反映了2012年022財年的分配增長175％，并以盧比的成本推出了升值公共巴士運輸服務的新計劃。18,000億盧比。

GOI繼續關注提高該國的道路基礎設施質量，同樣反映出200222財年對NHAI和Morth的資本分配增加約12％，這反過來將促進長產品的需求。

總之，ICRA認為，Goi對基礎設施支出的關注，進口稅削減的影響將主要否定。