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從2019年底開始，廣州市陸續為市內多座過街天橋加裝了電梯。這本是服務市民、方便群眾的好事，但根據媒體報道，“無障礙電梯”建成以來，備受群眾吐槽。
看到這個話題，筆者馬上想到去年的一次“電梯之旅”。
去年，筆者注意到東風東路福今路天橋設置了無障礙電梯，對我們這種“帶娃黨”來說，顯然要忍不住躍躍一試了。但不料，這種電梯設計和普通電梯完全不一樣，只能外開門以及推拉閘門進入，轎廂內也只有“1”“2”兩個樓層按鈕，按動沒有反應，想出來卻發現門已鎖住。按動應急按鈕，也絲毫沒有回應。電梯內沒有空調，呼吸相當不暢，我們求助了外部力量，才順利“出逃”。
這次看了有關部門的回應，原來該設備全稱是“無障礙升降機平臺”，還解釋了其操作原理，我看得似懂非懂。似乎略有所悟，但真要自己去嘗試一番，短期內也怕沒這個勇氣了。根據報道，電梯設計方將張貼所謂圖文操作教程，并增加聯系電話，但這仍然令人費解：本是方便市民的無障礙設施，為何需要這么大學習成本呢？
說到底，無障礙設備的存在目的是消除障礙、提供便利，而不是制造障礙、生產麻煩。因此，最基本的要求是簡潔高效，令人切換自如、無縫對接。形似電梯的升降機平臺，就好比盲道改成“十八彎”、無障礙扶手采用光滑材料，普通人尚且感到為難，那些單獨出行的老人、殘疾人遇到這種情況又該怎么辦？
由此不免要追問，如此糟糕的無障礙設備，是如何立項、上馬并被驗收的？相關規定白紙黑字，明確要求聽取殘疾人代表的試用意見。市民們很想知道，到底有沒有建立公共決策聽證程序？到底有沒有向市民要意見？如果公共設施只需要“拍腦袋”，只由自己閉門造車，那么難保它們不會成為“障礙物”。
當前，廣州已經出現“區域性老齡化”，一些中心城市的群體需要更加無障礙的公共設施。相關部門能充分關注到這些群體的需求，值得點個贊。但關注到不等于照顧到，一些無障礙設備反而為市民制造障礙，說明我們的社會治理還有待精細化。
相關部門該從這一事件中吸取教訓，想一想問題出在哪里，力行整改、舉一反三，完善公眾參與、專家論證、風險評估等程序，別讓公共設施給大家添堵了。
【作者】 王慶峰
