南方網訊（記者/趙剛 通訊員/粵交集宣 黃夏 劉炳輝 鄭武星 蔡云龍）7月6日，廣東省交通集團發布消息,深中通道E32超寬變寬管節已于7月5日下午完成實體浮運演練，預計8月在深中通道東側沉放對接安裝。

首個非標準管節“超寬、變寬”

島隧工程是深中通道項目的重點難點。其中，E32管節與東人工島島頭堰筑段對接，是沉管隧道的首個非標準管節。

據保利長大深中通道S08合同段項目經理吳旭東介紹，E32管節作為超寬變寬曲線沉管管節，管節型長超過120米，型寬由53.6米漸變至55.46米，最寬處可達雙向十車道。“非對稱結構對浮運安裝的施工提出極高挑戰?！?/p>

為確保管節浮運安裝施工順利進行，項目部在5月完成半潛船模擬真實沉管浮運演練基礎上，再次進行E32管節實體浮運演練作業。

在本次實體演練中，E32管節將從廣州南沙龍穴島船廠港池寄放區浮運至廣州港NG2燈浮后原路返航，單程總里程6.072公里（3.28海里）。該航道經常?？坑卸鄼n船舶，拖輪編隊的安全操作空間受限，同時還要警惕漲退潮橫流對浮運的影響，對管節操縱提出了更高精度的要求。

演練作業于7月5日凌晨5：00在龍穴港池內拖輪開始接拖起計，至18:30管節絞移至港池寄放區進行鎖定，總耗時約13.5小時。

演練大幅刷新拖輪編隊操縱精度

考慮到演練過程難度系數大，項目部在演練前開展了技術交底會及管節浮運決策會，由決策小組對危險性較大、操作難度較高的作業進行決策。

演練過程中，項目部組織船組按計劃分別進行了沉管進出港池、180°回旋掉頭、橫流浮運、模擬隧址系泊、順航道浮運、回拖等多項科目演練。

“面對復雜、狹窄的演練區域，拖輪編隊如同‘穿針引線’般精準操控，特別是在港池內將E32管節沿港池中軸線以偏差不超過5米的精度完成了進出港池操作，僅用四條拖輪即在前后左右僅10米范圍內完成了模擬隧址系泊科目演練，大幅刷新了拖輪編隊操縱精度?！睆V州打撈局深中通道S08合同段項目經理孔維達介紹。

此次浮運演練時間緊湊，且浮運航道的水文條件復雜多變。為保障此次浮運演練的航道通暢，作為“開路先鋒”的疏浚隊伍，通過建立健全的協調機制，多次進行維護掃測檢查工作，實時監控浮運演練區域淤泥回淤情況，及時反饋測量數據，調整船舶施工位置，并增加每日海上勘測頻率，提高船舶疏浚施工工效，保證港池、航道的暢通。

本次E32實體管節浮運演練有效驗證了沉放駁與管節的連接穩定性及拖輪頂推架對管節控制的有效性，對拖輪編隊形式有了更為成熟和深入的理解，為管節的浮運安裝夯實基礎。