陽江信息港剛剛，廣州地鐵發布了《關于十號線署前路站建設拆遷的情況說明》，只拆除車站建設范圍內的房屋。經過廣泛征求意見，有關部門研究確定，十號線署前路站與東山口站的換乘通道按遠期實施思路開展深化研究，過程中將廣泛聽取各方意見。位于署前路上的陳樹人紀念館、越秀區圖書館等房屋暫不拆遷。
《關于十號線署前路站建設拆遷的情況說明》
在廣泛征求社會各界和廣大市民意見的基礎上，市、區和地鐵集團經過充分研究，明確了地鐵十號線署前路站（工程暫定名）建設及征地拆遷有關安排，就公眾關心的問題向媒體進行了回應。
一、十號線的走向及在署前路設站的必要性是什么？
根據國家發改委批復的《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017－2023年）》，十號線新建段自石牌橋站至西塱站，全長約19.17km，共設置14座車站。該線路是我市軌道交通線網中加密結構線，屬于“十字＋環＋X”結構中“X”線之一，其功能定位為構建X形主骨架、加密中心城區線網、提升中心城區功能。由于十號線需與線網另外一條“X”型骨架線——十二號線在東湖站換乘，線路自五羊新城與五號線換乘折向西后，可供選擇的通道非常有限，且該區域建筑物密集、人口高度集中，交通出行需求大，經過多輪比選論證，十號線最終選擇了沿廟前直街、廟前西街轉東湖路的通道方案，并在廟前直街設置署前路站，以進一步增加覆蓋和提高線網換乘效率。署前路站呈西北向東南走向，西北接署前路路口，東南接寺貝通津，與臨近的兩座車站寺右新馬路站和東湖站分別為1.6公里、1.3公里，設站間距較為合理。
二、經廣泛征求意見后，十號線署前路站的拆遷方案是否有變化？
答：在9月11日越秀區國有土地上房屋征收中心公布的《關于廣州市軌道交通十號線署前路站項目國有土地上房屋征收補償方案（征求意見稿）公開征求意見的通告》中，涉及拆遷范圍的主要包括兩部分：一是十號線署前路車站建設范圍；二是署前路站與東山口站（一、六號線）換乘通道建設范圍。涉及拆遷的建筑物均實施原址復建。
在公開征求意見結束后，越秀區有關部門和地鐵集團研究確定了有關拆遷方案（如圖所示）：
1．車站建設用地：署前路站征拆范圍按照滿足車站功能前提下，在原方案的基礎上縮小拆遷范圍，只拆除車站建設范圍內的房屋。
2．換乘通道：目前，東山口站客流壓力較大，已屬于高峰客流管制車站，在署前路設站，可服務周邊龜崗社區、新河浦等小區，也可減輕東山口地鐵站進出站壓力。按照最初計劃，建設換乘通道，市民可能更直接、更方便、更快捷地在署前路與東山口兩站之間換乘，而不需要出到地面。
經過廣泛征求意見，有關部門研究確定，十號線署前路站與東山口站的換乘通道按遠期實施思路開展深化研究，過程中將廣泛聽取各方意見。位于署前路上的陳樹人紀念館、越秀區圖書館等房屋暫不拆遷。
三、征拆范圍內的房屋屬性是什么，是否涉及文化保護區？
答：根據廣州2015年第五次不可移動文化遺產普查，署前路片區位于第五次不可移動文化遺產普查范圍內，已完成了不可移動文化遺產普查。此次方案征拆的范圍全部在廟前直街北側，這些建筑不是不可移動文物、歷史建筑或傳統風貌建筑。車站拆遷未進入廟前直街南側的新河浦歷史文化保護街區核心保護范圍和建設控制地帶。
四、署前路站建設需要克服哪些困難？
答：1．施工場地狹小：署前路站長153m，標段段寬21.8m，結構最大外部寬度33.4m，圍蔽寬度只有31m－42m。
2．拆遷范圍高差過大：署前路站拆遷后，北側場地比廟前直街高出近7m，需設置樁板墻等抗滑護坡。
3．管線遷改種類繁多：要完成供水、供電、通信、燃氣、排水等11類、583條管線遷改。
4．土方開挖運輸困難：出土及材料運輸線路需繞行中山一路、署前路。中山一路6：00－22：00貨車限行，22：00－次日6：00限行1.5T以上貨車。
為避免施工對周邊造成較大影響，建設過程中將采取多項措施，盡可能減小噪音、揚塵：投入國內最先進的施工設備雙輪銑槽機進行車站地下連續墻施工，工地設置噴淋系統，減少揚塵；安裝PM2.5監控設備，實時監測空氣質量。
建設地鐵是為了滿足人民美好出行的需要。政府和廣州地鐵集團各方將悉心聆聽社會各界和廣大市民的意見和建議，努力把地鐵建設得更好。
南方日報記者 譚超 通訊員 穗鐵宣
