11月最終終于將印度的兩輪車市場從紅色中帶出來，但排燈節后期至關重要

經過27％的駕駛登記下降27％，由該國的汽車經銷商在十月十月期間的協會報告后，看起來準備成為一個月，逮捕這種下降。每年的基礎上，汽車經銷商和OEM預計11月將在兩輪車的通勤段中帶回一些牽引力，形成大約75％的兩輪車銷售 - 但是，具有重要的警告。

因為達倫塔拉斯和排燈節的吉祥日，在節日季節的大部分交付時，這次北美的月份下降，北部和中部地區在10月份看到了零售。兩輪車的通勤部門繪制了來自該地區的各州的大部分買家，包括北方邦和比哈爾。此外，零售注冊將向去年11月舉行明確的接收。

Maharashtra的經銷商，泰米爾納德邦在嚴重的供應限制下，Don“T有車輛在Dhanteras上提供

但是，11月的零售額顯示了兩種急性不同的趨勢，具體取決于我們考慮的地區。在馬哈拉施特拉，泰米爾納德邦和首都德里，兩輪車銷售，特別是對于踏板車和高級型號的銷售額有望在11月進一步進一步。

孟買和欽奈等主要地鐵城市中缺乏可行的交通選擇也在推動銷售的入門級分部，這一直看到了需求的入學級分段。

事實上，本田2路等OEM的兩輪車經銷商也面臨著需求不匹配，并沒有足夠的股票向達倫塔斯和排燈節提供給客戶。

“我們甚至不會在Dhanteras上打開我們的陳列室，因為我們沒有車輛。我們已經完成了我們的月份的目標“，這是一個本田2路經銷商告訴CNBC-TV18。

北部的高庫存，印度中部

節日需求故事不是在主要通勤市場的靠近積極的地方，這是一個主導的英雄摩托車，在該國中央和北部地區。

由于買方概況，不確定收入，因此，金融的可用性差，因此，這些國家的來源表明需求嚴重受到這些國家受到毆打。該地區的經銷商載有55-60天的庫存，即使節日季節預訂也在展廳中的股票中占據了較低的內容。自動經銷商協會聯合會（FADA）要求OEM根據沉重的堆積而削減生產。

盡管該地區的節日需求，但各國可能會在11月與10月份的11月交付更高的車輛交付，而且每年也是每年，因為排燈節和達庭是比Dussehra或Vijayadashmi更高的牽引節的節日，這反過來更大西部和南部的國家。