戴姆勒旋轉卡車單位，銳化投資者專注于梅賽德斯 - 奔馳

德國Carmaker Daimler周三表示，它計劃在世界上最大的卡車和公共汽車制造商旋轉戴姆勒卡車，因為它試圖將其投資者吸引力作為一個集中的電動，豪華汽車業務，占據近9％的股價。

戴姆勒的決定打破自己，遵循其他德國公司，如西門子AG，投資者按下投資委員會分解集團之后。

它還突出了梅賽德斯 - 奔馳豪華汽車品牌挑戰了特斯拉公司，保時捷，寶馬等電動高級車輛市場的努力。

“這家純粹的豪華汽車公司對尋求在該地區的回報的投資者更具吸引力，”奧拉·赫利諾斯在周三的會議期間表示。

Källenius表示，他預計獨立的梅賽德斯 - 奔馳業務將被視為與特斯拉有競爭力，隨著時間的推移，從投資者賺取更高的估值。

“它是關于電動（車輛）和汽車軟件的轉型和獲勝，”他說。

戴姆勒說，關于分離的一項關于分離的決定將在一個非凡的股東“會議上，該業務可以在2021年底，在法蘭克福證券交易所上市，戴姆勒說。

分析師表示，分手是邏輯，卡車業務沒有增加戴姆勒的股價。

“所有股東的結果都是非常積極的，”伯恩斯坦分析師Arndt Ellinghorst在客戶注意中寫道，增加了“結合這兩個非常不同的企業的工業和文化邏輯”。

戴姆勒卡車于2019年為客戶提供大約五百萬卡車和公共汽車，并從卡車的收入和4.7億歐元的公共汽車上產生402億歐元（483.34億美元）。

在卡車市場，戴姆勒面臨著瑞典的傳統競爭對手，如瑞典“S AB沃爾沃”，大眾AG單位Traton和Paccar Inc

它一直在賽車推動全電動重型卡車與特斯拉期待已久的半卡車模型競爭。

Källenius和戴姆勒卡車首席馬丁戴姆在周三告訴分析師，分析企業的一個原因是商業卡車和豪華汽車正在追求不同的削減碳排放方法。

重型卡車制造商正在投資更多的氫氣電池技術以取代內燃機。豪華車輛制造商專注于電池。

根據計劃的分拆，戴姆勒卡車的大大股權將分發給戴姆勒股東。

“我們對我們兩個車輛配置的金融和運營實力有信心，”Källenius說。