優化提升社區交通“微循環”，暢通地鐵銜接最后“一公里”

近年來，隨著我市軌道交通網絡日益完善，人民乘坐軌道交通出行比例大大提高，地鐵站最后一公里銜接不暢已成為市民最關切的熱點問題之一。廣州市規劃和自然資源局緊抓群眾“痛心事”，開展“提升社區交通‘微循環’，暢通地鐵銜接最后‘一公里’”實踐活動。聯合廣州地鐵集團對全市現狀223個地鐵站791個出入口的交通銜接情況進行實地調研，與廣州地鐵集團一線員工進行座談，找準問題要害。通過現場調查、二維碼電子問卷等方式，開展民意調查進一步摸清群眾需求。共收到有效問卷9000多份，建議意見900多條。

全面梳理地鐵站口接駁需求及現狀問題：

問題1：地鐵車站周邊規劃道路未建成，乘客進出站困難。

問題2：地鐵站口非機動車停放區不足導致非機動車占用人行道停放，部分站點出現非機動車“圍站”現象。

問題3：地鐵站周邊缺乏接駁公交站，公交、地鐵換乘不便。

出實招，辦實事，針對問題要害，分類提出破解之法。

◆對于運營地鐵站點：加快銜接道路建設，破解乘客進出站困境；規范非機動車停放秩序，提升乘客接駁體驗；增設公交?？空?，強化公交地鐵接駁；探索建立長效管理機制。

◆對于新建和在建地鐵站點：強化對新建和在建地鐵線路車站交通銜接設施的規劃管理，推動交通銜接設施與主體工程同步實施，避免同類問題重復發生。

加強部門協同，多管齊下綜合施策。持續跟進存在問題改善落實情況，目前部分地鐵站點已取得一定改善成效。

道路銜接方面：打通斷頭路，暢通市民接駁出行。2號線蕭崗站周邊規劃配套道路沒有及時建設，導致市民繞行嚴重。經政府多部門合作推進，蕭崗站A出入口旁云城北二路已于今年8月份開通，大大便利了市民進出地鐵車站。非機動車停放管理方面：規范非機動車停放秩序，提升乘客接駁體驗。地鐵6號線團一大廣場站因施工圍蔽導致出入口周邊非機動車亂停亂放，經整治，已恢復停放秩序，并規范非機動車停放位置。公交站點接駁方面：填補公交接駁空白，強化公交與地鐵接駁服務。地鐵4號線低涌站和地鐵7號線南村萬博站未設置接駁公交，市民出行不便利，存在大量五類車運營等安全隱患，經市規劃、交通運輸部門協調，目前兩個站點周邊已配置公交接駁線路。

10月12日，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉帶隊，會同廣州地鐵集團一起前往同和、蕭崗、嘉禾望崗站等地鐵站點進行回訪和座談，深入了解地鐵出入口交通銜接存在的問題，探討解決市民軌道交通出行最后“一公里”問題的“治本藥方”。下一步，廣州市規劃和自然資源局將選取典型地鐵站點做深做細，以點帶面形成經驗逐步推廣，逐點擊破把事情辦實辦好?！笆信c區”、“政與企”之間應建立長效管理機制，形成合力共同優化提升社區交通“微循環”，暢通市民軌道交通出行最后“一公里”。