政府最近宣布的經濟復興套餐對印度的汽車部門感到失望。

在4月份零銷售之后，該行業希望有一些干預，這將有助于復興需求。行業機構暹羅，ACMA和Fada希望減少10％的GST和基于激勵的擾亂政策，以提高需求，這些政策既不是其實質化的。

行業管理人員表示，在系統中注入流動性的措施可以助攻供應鏈，但不會有所不同。

印度的汽車銷售額下跌了18％在2012財年。該行業在年內生產了340萬輛的乘用車，只需大約一半的裝機容量。

Maruti Suzuki董事長RC Bhargava告訴CNBC-TV18，Maruti本月僅生產大約四到六千輛汽車，而最后5月。

印度的汽車部門最近只重啟制造業，生產號碼將在未來幾周內接送。然而，行業來源表示，持續的需求和后期產量降低可能導致未來幾個月取得的工作。

對政府的經濟包，印度汽車制造商協會主席Rajan Wadhera對政府的經濟方針進行了反應，“暹羅歡迎重點邁向MSMES，NBFC和農業部門。Agri部門套餐可以在中期間接地將汽車部門受益，但印度汽車行業需要立即刺激刺激，以提高尚未發生的需求“。根據暹羅估計，如果總體GDP增長為0-1％，汽車部門可能會下降22-35％。

行業專家認為，預計總體需求也將在2011財年仍然延長。Rahul Mishra，校長，鉛 - 汽車在Kearney India的汽車相信，由于社會疏散規范，更多人可能希望擁有自己的運輸，這可能會燃料對小型汽車的需求。

“汽車制造商應期望客戶更加努力，并要求更多的資金價值。融資將在恢復流動性方面發揮關鍵作用。預計備件和服務需求的小浪涌是應該準備好的OEM和經銷商。對商業車輛的需求需要重新復興經濟活動。擾亂政策的干預措施將提供急需的需求推動。他說，與經濟活動，就業，個人財政有關的不確定性將使客戶保持展廳和酌情花費幾個月的時間。

瓦德赫表示，該行業期待著直接的財政措施，使得提高需求和防止失業。“在與政府的幾個討論中，暹羅對需求刺激提出了具體建議，包括在限量期限和18％的基礎上的需求刺激和基于激勵的車輛擾亂政策，這使得它令人痛苦的復興和他說，踢了這個行業“。

汽車組件制造商協會或ACMA歡迎擴大MSME定義，這將有助于350個組件制造商在MSME法案下。談到CNBC-TV18，ACMA總干事Vinnie Mehta表示，“MSME的定義變更”，允許抵押貸款和新的破產訴訟暫停確實是一年的措施。政府還迫切需要考慮刺激汽車需求的刺激，這將允許整個價值鏈回到軌道上“。

汽車經銷商聯合會敦促政府在MSME的定義下包括汽車經銷商，但此請求也沒有被接受。Rajan Wadhera說：“在改善流動資金和MSME法案下，迫切需要支持經銷商，并在MSME法案下妨礙了”。