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經過報告后，該中心正在考慮將內燃機（ICE）三輪車銷售的建議在2023年和少于150個CC兩輪車到2025年，基于Chennai的TVS電機公司希望政府延長截止日期電動車切換。
電視電機董事長和董事總經理衛生董事是一名工程師，擁有來自美國普渡大學的管理學士學位。
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為了提高公司的表現，Srinivasan在電視中實施了全面的質量管理，贏得了德尼爾質量獎，2002年被視為諾貝爾獎。
這里是從采訪中編輯的摘錄：
問：首先告訴我們你正在進行這些乙醇摩托車的投資嗎？
A：超過投資，它已經采取了一年的工程努力，因為所有的橡膠部件都必須抵抗乙醇，它是一種完全不同的組合或來自為汽油騎自行車制造的橡膠零件的混合或化學。
其次，乙醇的冷啟動更難以使燃料噴射必須專門用于乙醇。現在已經完成了，它將工作，但花了一年的工程努力。
問：這是否僅針對第一階段在該國的某些糖生產國家？
A：它始于馬哈拉施特拉，然后希望北方邦，安德拉邦，卡納塔克卡和泰米爾納德邦。如果糖廠附近有泵，它們將提供100％的干乙醇。
問：您如何確保燃料可用性，因為這將是一個關于每個人的思想的問題？
A：糧食可用性由部長駕駛，他向我們保證，燃料將基于我們開發的燃料。
問：您是否試圖在特定的城市或特定狀態推出它？
A：Nagpur首先，這將是他將獲得第一個乙醇泵設置的地方。
問：有多快點期待？
A：你必須問政府。
問：價格點怎么樣？我們被告知，這不會比傳統的apache更昂貴？
A：它幾乎與常規apache相同的價格約為1,20,000盧比。
問：您有國內市場的計劃，但出口呢？
A：出口將是巴西的重要可能性。G85燃料是標準燃料，使得這是我們將用于出口的第一款市場。
問：您是否在國內市場上看起來更大的出口市場或更多地出口？
A：嗯，現在只有巴西和印度，我被告知泰國是可能的。我們必須探索，因為我們現在在泰國不是很大。
問：從您自己的調查中，您在哪里看到這些摩托車來自哪里的最大要求？您認為是否需要乙醇驅動摩托車？
A：運行將更便宜，因此需求將在更便宜的運行時來。
問：你在長期跑步上博覽會嗎？還有其他產品還在包括三輪車嗎？
A：三輪車將肯定會來，然后必須在某個時間點騎自行車。
問：這不僅僅是試點項目，所以有一個明確的計劃到位？
A：希望，至少有兩輛自行車和三輪車。
問：這是政府在電動汽車（EV）上專注的時候。您是否覺得當您有一種像乙醇這樣的技術時，最好支持包括乙醇技術的不同技術，直到我們達到轉型階段或在市場上成熟到電動汽車？
A：我們的意見很清楚，你不應該訴諸禁令，你應該允許市場發展，你應該鼓勵你想要去的方向的產品。有三個目標。第一個是你可以減少污染。但是，鑒于從普雷孔到車輪的熱煤產生的大部分能量是88％，實際上比電動更污染。
第二個問題是電動自行車將取決于主要成本的電池，鋰電池由中國控制，如此荒地，戰略性地我們必須考慮這一點。
我們要考慮的第三件事是14個城市的本地化污染，這是非常污染的。但是如果您使用相同的資金來獲取BS-II和BS-III自行車并用BS-IV和BS-V替換它們，您將在污染急劇下降。鑒于這一切，我們必須看看我們想要實現的目標，對我來說，這禁止將究竟恰好實現政府想要的東西。
問：由于有一個大型生態系統，由于內燃機（ICE）生態系統（ICE）生態系統（ICE）生態系統有數百萬個工作崗位？
A：超過一百萬個工作就是有利。所以，你必須有自然進步。然而，您希望整體上為社會實現哪些內容，揭開摩托車和摩托車制造公司及其員工和服務員工的問題。我認為我們需要考慮污染，我們需要考慮溫室或二氧化碳排放，我們必須看看稀缺稀有金屬的戰略依賴。所以，我認為這三個將是主要的。
問：因此，而不是專注于2023年和2025年禁止冰發動機，只需一定日期即可為電動汽車進行。您是否會建議我們應該提升所有技術？
A：我認為這需要更長時間，我認為2025年。我們已經答應過一項研究，這將是一個更長的地平線，但我不能說什么時候。我認為您可以在您擁有高污染的那些地區使用公司平均燃油經濟（咖啡廳）。較高的咖啡館規范將自動確保從電動推出的更大百分比，我認為這是正確的方法。從兩輪車出來的污染負荷被夸大了。根據我們所做的研究，Prima-Facie兩輪車發揮著小得多的作用。這些城市的汽車污染總數約為20％。在20％中，一個非常小的百分比是兩輪車。所以，我認為我們想在數學完成后做出完整的數學，讓我們坐下來談談。
問：很多是在這里為行業的賭注？
A：有很多危險，我認為這是一個非常重要的行業，規模，在就業和出口方面。這是唯一出口大量大規模制造業的唯一業務，出口是摩托車。
問：我們在一年同比上看了汽車工業總體銷售額的12％。如果我們專門討論兩輪車，則下降了11.6％。前幾天我們在CNBC-TV18上有了Pawan Goenka，他說，這是自2001年以來最嚴重的放緩。暹羅也覺得這種放緩是前所未有的，如果這種失雪持續，我們可能會遭受失業損失和原始設備制造商（OEM）將不得不訴諸緊急措施，您是否分享該觀點？
A：這是汽車行業中每個人都非常嚴重的關注。我沒有看到這樣的放緩。2008年通過抽錢和恢復需求，我們通過了賠錢政策，并迅速市場回來。我希望這個政府能夠非常迅速地做出一些東西，以否則就可以買到就業而陷入困境，中小型公司是我國行業的基礎。
問：作為一名退伍軍人作為過去四十年的電視電機和汽車行業的人，您認為該行業，OEM正在推動他們的成長，投資計劃，目前進一步招聘嗎？
A：我覺得肯定進一步投資，我們所有人現在都有空閑的能力，所以現在進一步投資是不可能的，直到我們看到隧道盡頭的光明。
問：您的建議將在業內經歷大量波動的一年內在今年的階段是什么？
A：我認為首先是較小的非銀行金融公司（NBFC），在小城鎮運營，將錢借給電器，兩輪車特別低票商品相對，我認為他們在IL＆FS，NBFC危機之后無法獲得銀行資金。 。所以，他們必須得到支持。僅限于AA的貸款并沒有幫助小鎮中的小型NBFC。我們擔心他們應該借錢貸款。
問：你還會蝙蝠減少嗎？
A：GST，特別是在兩輪車上，以最高速度。這是我無法理解的是為什么摩托車和自行車應該是一個真正普通人的產品的產品遭受最高水平的GST。我們希望獲得18％的GST，但尚未通過。
問：你是否震驚了，電動汽車的激勵措施，但經歷了揮發性階段的行業并沒有在預算中獲得刺激？
A：我們希望獲得18％的商品和服務稅（GST），并沒有發生。
