政府已經開始評估汽車車輛銷售額的放緩，并正在尋求逮捕它的方法，靠近發展的來源告訴CNBC-TV18。

自去年八月以來，該部門一直在持續的弱勢態度，當時喀拉拉邦的洪水為許多大型汽車制造商銷售圖表，特別是Maruti鈴木印度有限公司和艾米赫電機有限公司。從那以后，其中一系列其他因素包括弱點在融資部門和高保險費用中達到銷售額。尤其是影響NBFC部門的流動性，影響銷售額，近80％的銷售是融資的。一些銀行阻止經銷商庫存融資的報告才會向一些汽車制造商造成的情況惡化。

“初步討論已經開始在有關部門之間發生。正如該部門為工作創造的貢獻，近50％的令人擔憂，也是令人擔憂的問題，而是對該國的GDP也有大量的百分比。因此，政府嚴重看著它，“消息人士對匿名的條件說。

來源，預計會議將在首相，財政部，NITI Aayog和公路運輸部舉行，以便在不久的將來進一步討論此事。

這件事被視為與政府預計將其優先考慮促進電動汽車的最重要。

“重點從激進的電氣化路線圖轉向了與利益攸關方協商前進的方法。政府不再探討設定整個類別車輛電氣化的截止日期，實際上，在五年的一段時間內整體10％的電動汽車銷量看到了更廣泛的目標，“另一個人意識到這一點所說的，增加了目前，政府正在探討汽車銷售減速的優先考慮電動汽車的推廣。

許多因素包括融資部門的弱點，從2020年4月起，由于實施Bharat階段VI燃料排放規范的實施而推遲的需求，以及某些國家的高路行稅被視為導致放緩的原因。

“政府可能會仔細考慮用于汽車的低級GST率和一些激勵措施，以提高銷售。擾亂政策也被視為銷售助推器，正在努力快速跟蹤其推出。消息人士稱，除了已經宣布的時間，可能無法介紹新的法規。

這個想法是在初步階段和具體的討論尚未在此事上進行。仍有待觀察是否啟動正式討論，以解決汽車銷售額的放緩，特別是在GST率的降低方面，因為這將具有嚴重的收入影響。它還有待于政府計劃其最終電氣化路線圖，因為從Niti Aayog推動。

根據印度汽車制造商社會的數據，六月，該國汽車的銷售額最多在近二十年中跌至12.4％。不是6月或6月季度登記的單一車輛。

6月份國內銷售額每年達到19.98萬輛銷售額下降12.3％。總產量在6月份同比下降了13％至23.36萬盧比。