Nitin Gadkari的公路運輸和公路部長最近表示，印度可以提供激勵措施，以確保Tesla在該國生產的生產成本不會低于中國的生產成本。蓋卡里說，就電動車制造商應通過從當地供應商采購，在印度制作印度的整個產品，而不僅僅是在這里組裝汽車，Gadkari說。

今年1月，特斯拉注冊了印度的公司作為建立運營的前身。根據來源的說法，特斯拉渴望在印度進口和銷售3型電動轎車。

印度難以努力促進當地的電動汽車（EVS），電池和其他組件制造，以減少其主要城市的昂貴進口和控制污染。去年，印度新的EV市場占全國總體上240萬輛汽車的5000輛。這主要是由于收費基礎設施可忽略不計，而EVS的高成本令人沮喪的買家。

與此相比，中國在2020年出售12.25億新能源乘用車，包括EVS，總銷售額2000萬。它占特斯拉國際銷售的三分之一。中國是世界上最大的汽車市場。像中國一樣，印度沒有像中國這樣的全面的EV政策。