8月8日，中國鐵建港航局集團有限公司舉行成立十周年品牌云發布活動，對外云發布了“港航建設與運維”“公路及特大型橋梁”“海上風電”三大品牌。

中國鐵建港航局作為中國鐵建旗下唯一一家水工專業工程局，2011年在國家經濟特區——珠海揭牌成立，這也是中國鐵建唯一一家總部沒有設在省會城市或者直轄市的工程板塊二級子公司。

“成立港航局是中國鐵建應對市場變化、進軍水工市場的積極嘗試，也是完善產業布局、推動企業轉型升級的有力舉措。”該集團相關負責人介紹，前身為鐵道兵的中國鐵建，一直以來在軌道交通等陸路交通領域處于行業領導地位，水工領域對其來說卻是一個全新的課題。

據介紹，近年來，中國鐵建港航局做大做強傳統水工主業，建設了國內單體一次性建成最長的石化(液化)碼頭——浙江石化4000萬噸/年煉化一體化項目液體化工碼頭一期工程、國內設計噸位最大(40萬噸)碼頭——日照港嵐山港區北作業區6#大宗散貨泊位工程、山東省首個海河直達的水運工程——小清河復航工程、南寧邕寧水利樞紐工程航運過壩項目等一大批有代表性的港航工程。

此外，該集團積極探索港口運營新模式，與泰興市合作共建的泰州港泰興港區七圩作業區公用碼頭，是中國鐵建首個自主投資、建設、運營的碼頭，也是國家財政部和江蘇省PPP示范項目，標志著其“港航建設與運維”品牌的成熟。

與國內同行企業不同，中國鐵建港航局堅持“水工為主，相關多元”的發展戰略，走出了“水陸并舉”的路子。該集團參建了中國首座、世界最長跨海公鐵兩用特大橋--平潭海峽公鐵兩用特大橋等橋梁工程，投資建設了四川達州金南大橋、重慶長壽經開區大橋等涉水橋梁工程，并參與建設了蒲都高速、龍懷高速、汕湛高速、潮彰高速、銀百高速、九綿高速等高速公路工程及港珠澳大橋人工島連接線、烽火路、博羅雙龍大道、東江大橋等一大批公路工程，打響了“公路及特大型橋梁”品牌。

在海上風電領域，中國鐵建港航局專門成立了新能源分公司，除斥巨資打造中國首艘自主設計、建造，并擁有完全自主知識產權的重型自升自航式風電安裝船——“鐵建風電01”外，還將“鐵建潛01”半潛駁改造為坐底式風電安裝船，目前共擁有三艘海上風電安裝船。

憑借船機裝備優勢和過硬的施工能力，中國鐵建港航局在高緯度、遠海及復雜水域等區域多點布局，兩年內陸續承接了大連莊河(華能)、江蘇啟東(華能)、華能汕頭、大唐南澳、中廣核集約化等多個海上風電項目，承攬額過百億元，在新能源海上風電領域后來居上，市場話語權不斷增強，形成了“海上風電”第三大品牌。

成立十年來，中國鐵建港航局憑借港航和公路“雙特雙甲”資質，為“港航建設與運維”“公路及特大型橋梁”“海上風電”三大品牌提供了強有力支撐，形成了優勢明顯、專業突出、特色顯著的核心競爭力。(完)