在領先于2020年聯盟預算，副總裁董事長和董事長和董事長兼副總裁Shubham Jain，ICRA的企業評級討論了基礎設施部門的最新名單和本預算的愿望清單。

Mhaiskar表示，政府的路線圖在邀請私人參與刺激增長的武裝局將被熱切地等待。

“從數字落下的數字下，它很清楚和明顯，肯定會有一個壓力，政府可以自己花多少錢。我們已經看到那種花費，如果政府決定自己獨自一人，將會有時髦，賦予財政限制，我不認為可以獨自完成政府。

“我們已經看到建立 - 運營 - 轉移（BOT）的項目，這是政府的支柱，直到有時候，在事物的方案中完全消失了。我認為它有一個重要的作用，如果這是一種有意義的方式，它肯定可以幫助實現更多地通過做更多公里的道路項目和路線圖來實現刺激增長的更大圖像我們將在即將到來的預算中查看，因為需要急需，“Mhaiskar補充道。

他不確定預算是否可以解決不受歡迎的機構流動問題。

“今天的公司貸款已成為一個壞詞。銀行不想給任何企業貸款。事實上，企業貸款需要到一小時。如果公司貸款由銀行重新開始，如果政府推動他們在需要基礎上考慮這一點，那么如果這種構建能夠回來，就沒有魯莽的貸款，但同時，它將有助于完成大量的項目并可以重新獲得所需的整個動物精神，“Mhaiskar說。

關于PPP和BOT模型，ICRA的Jain表示，“公共私營伙伴關系模型或機器人部門需要一些更改。

“不僅道路行業變得競爭，而且還有其他交通方式，如內陸水道或專門的貨運走廊（DFC），政府也有巨大的推動在這些細分市場中改善基礎設施。因此，政府應該制定彼此競爭的人，而是制定一個整體計劃，使他們互相補充，以便他們可以同時獲得投資者和銀行的信心，“耆那久補充道。

他進一步說，國家投資和基礎設施基金（NIIF）在基礎設施融資中尚未發揮充分的作用。