8月7日，汕頭海灣隧道全線貫通，圖為北岸接收井現場。楊立軒 攝

南方網訊 8月7日，在國家“863”計劃的支持下，由中信集團投資、中鐵隧道局設計施工總承包的超大直徑越海盾構隧道——汕頭海灣隧道西線貫通。這是繼5月16日東線隧道貫通之后，汕頭海灣隧道施工建設的又一重大節點，標志著汕頭海灣隧道歷時兩年建設實現全線貫通。

汕頭海灣隧道（又稱蘇埃通道工程）是目前國內最大直徑斷面的越海盾構隧道，是國內首條在8度地震烈度區建設的海底隧道，也是國內唯一兼具城市道路工程與一級公路的水下盾構隧道。同時，汕頭海灣隧道是汕頭第一條穿海隧道，第三條過海通道。

從前期可行性研究到海底隧道全線貫通，汕頭海灣隧道經歷了12年之久。由于隧道建設難度之高，中國工程院院士錢七虎、孫鈞、周福霖稱其為“世界級挑戰工程”。

汕頭海灣隧道全長6680米，其中海底隧道段長3047米，雙向六車道，設計時速60公里，海底段采用2臺直徑分別為15.01米和15.03米的超大直徑盾構機施工。值得一提的是，西線隧道盾構機創造了我國自主設計制造盾構機的最大直徑紀錄，打破了國外品牌的長期壟斷，體現了中國制造的創新實力。

據汕頭海灣隧道項目部有關負責人介紹，隧道貫通后，還將進行隧道內部建設，預計2021年亞青會舉辦前實現通車。

南方日報記者 辛均慶 余丹 通訊員 朱文君