隨著列車徐徐駛入位于廣州北部的長崗站，2020年8月18日，廣石鐵路（廣州樞紐東北外貨車繞線）正式開通運營。

這條短短69公里的貨運鐵路的開通，正式拉開了廣州“高鐵進城”的序幕。

先讓我們來了解一下這條“廣石鐵路”的基本情況。

廣石鐵路自廣州市白云區江村編組站北端引出，向東經花都、白云、黃埔、增城四區，接入廣深鐵路石灘站，線路全長約69公里，全線設江村編組站、長崗站、太和站、增城站、石灘站。項目于2015年12月開工，工程投資152億元（含客運化改造工程）。

廣石鐵路是廣深鐵路溝通京廣鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路、南沙港鐵路、柳肇鐵路的貨運聯絡線，是廣深鐵路溝通廣州樞紐東西向及東北向的普速鐵路通道。項目建成后，對提升廣州樞紐能級、建設廣州世界級高鐵樞紐具有重要作用。

具體都將帶來哪些作用呢？

作用一：實現客內貨外、客貨分線。

在廣石鐵路開通前，除武廣高鐵、廣深港客運專線、廣珠城際三條鐵路，其余引入廣州的鐵路均為客貨混跑線路。隨著城市快速發展，貨車運行于中心城區，對城市活動干擾逐年加深。

廣石鐵路開通后，將使原來穿城而過的貨物列車以及深圳方向的普速客車繞行中心城區，將運輸組織模式調整為客車走中心城區，貨車走城市外圍，實現客便其行、貨暢其流。

“這條鐵路的開通，相當于為途徑廣州的貨運列車提供了一條‘環城高速’?！皬V州市發改委相關負責人介紹道。

作用二：推動高鐵進城、提升樞紐能級。

貨車外繞后，騰出的中心城區鐵路能力，為高鐵引入廣州中心城區廣州站、廣州東站等創造了條件；項目建成，可釋放廣深鐵路中心城區段線路能力承擔廣汕高鐵、穗莞深城際等動車引入中心城區站，對完善地區路網結構具有重要作用。

項目建成使中心城區的廣州東站、廣州站成為一個只辦理客運業務的車站，為廣州東站、廣州站打造成為集客運專線、城際軌道、地鐵、公共交通等緊密銜接的現代化大型綜合交通樞紐奠定了基礎。

作用三：優化城區環境、提升城市品質。

廣石鐵路使貨車沿郊區外繞，避開了廣州站-廣州東站-新塘站沿線的繁華城區，消除了大量貨車穿越中心城區造成的噪音、景觀等干擾，提升了城市形象和生活品味，有利于改善居民生活環境和出行體驗。

廣石鐵路拉開了“高鐵進城”的序幕，也是廣州打造國際物流樞紐的重要項目之一。

廣州具備發展物流的良好基礎，是集港ロ型、空港型、商貿服務型、生產服務型“四位一體的國家物流樞紐城市。當前，廣州正作為國家物流骨干網的核心，鐵路物流的發展將為廣州參與構建全國“通道+樞組+網絡”的物流運行體系提供強大支撐。

記者從廣州市發改委了解到，接下來，廣州還將圍繞三大發展思路建設國際物流樞紐。

發展思路一：做強國際鐵路樞紐

按照國鐵集團、廣東省政府聯合批復的《廣州鐵路樞紐規劃(2015-2030年)》，廣州市將形成以廣州(大田)集裝箱中心站為一級，以石龍物流基地、增城西物流基地等5個基地為二級，萬頃沙物流基地等12個基地為三級的“1+5+412”三級物流節點貨運系統網絡。

目前廣州市正在加快推動鐵路物流樞紐建設，廣州集裝箱中心站力爭于今年內建成，其余物流基地將結合相關鐵路建設進度有序推動建設，形成多級聯動、系統優化的鐵路貨運布局體系，為區域經濟社會發展提供了更加有力的物流運力支撐。

發展思路二：支撐國際航運樞紐——水鐵聯運

廣州港與沿海及長江的港口海運相通，開通貨柜航線近200條，其中外貿國際線120條，國際海運通達世界80多個國家和地區的350多個港口、與國內100多個港口通航。加快發展水鐵聯運，提升港口競爭力，是建設國際航運中心的重要途徑之一。

目前，南沙港鐵路即將于明年建成通車，結合該項目重點打造南沙港鐵路物流基地，通過末端鐵路作業區的無縫銜接，及南沙港站的運輸組織，探索“班列一體化”聯運、“通關一體化”辦公、“站國一體化”運營、“平臺一體化”服務，實現高效的聯運服務，支撐港鐵一體化發展。

發展思路三：支撐國際航空樞紐一空鐵聯運

白云機場是我國三大航空樞紐之，2019年旅客吞吐量排名全國第二，機場貨郵吞吐量位列我國機場貨運量的第一梯隊，僅次于浦東機場、首都機場位居全國第三。

目前，中國南方航空貨運、中國貨運政航空、揚子江快運、中華航空貨運、聯邦快運和UPS航空等13個貨運航空公司在白云國際機場開展貨運航線。成都、杭州、重慶昆明為與廣州白云機場航段貨運量最多，飛行班次最密的四個城市，具有空鐵聯運的潛在需求。

結合白云機場三期擴建工程，同步建設機場T3高鐵站，研究探索高鐵物流條件，并在貨運區研究新建空鐵聯運基地的可行性，推動建設白云機場綜合門戶樞紐。

【南方日報記者】黃舒旻、譚超

【通訊員】穗發宣