中新網廣州9月7日電題：學者李慶新：廣州對外開放長盛不衰 將承擔更多中心城市功能

作者 蔡敏婕

“廣州擁有許多優勢，特別是海洋優勢、港口優勢，相信廣州未來會承擔國家更多中心城市功能，長盛不衰?！睆V東省社會科學院海洋史研究中心主任李慶新近日接受采訪時表示，廣州傳統上是中國對外貿易中心和亞太海運樞紐，發展的基本特點既內聯內地，也外向海洋、面向世界。未來廣州要發揮好樞紐港口優勢，使粵港澳大灣區的技術和資本通過廣州輻射至中國內地，也讓內地的資源通過廣州走向世界。

李慶新是廣東省社會科學院歷史與孫中山研究所所長，長期從事海洋史、經濟史、廣東史研究。2009年主持創辦內地首個海洋史學研究機構——廣東海洋史研究中心，帶領團隊承擔“海上絲綢之路”“南海經濟史”等國家課題研究，為中國海洋史學研究與學科發展作出貢獻。

自秦漢至明清，廣州始終處于中國對外貿易中心、海上交通的前沿之地。從海上絲綢之路的東方大港，到明清時期對西方“一口通商”，再到新中國外貿風向標‘廣交會’，海洋貿易給予廣州海洋文明和城市繁榮的最重要動力，曾經“十三行”“廣州貨”享譽海內外。

“海上絲綢之路歷史悠久，我們最早可以追溯至兩千多年前的秦漢時期，廣州是海絲的重要發祥地。”李慶新介紹，秦漢時期的番禺，也就是今天的廣州，曾經是南海北岸的主要港口和舶來品集散中心，“南越王墓出土的具有波斯風格的銀盒、兩河流域工藝制作的金珠泡飾等珍貴文物，見證了當時‘番禺都會’的貿易盛況”。

進入隋唐盛世之后，海上絲綢之路空前繁榮。著名的“廣州通海夷道”是唐朝通向南海、印度洋、波斯灣地區的最重要航線，廣州成為海上絲綢之路上舉世聞名的東方大港，是“阿拉伯商人薈萃之地”。

明朝初年，隨著海外商人來華數量增長，澳門開埠并成為廣州外港，構成明中后期貿易管理新體制“廣中事例”，廣州—澳門貿易在亞洲乃至全球海運與貿易中占有重要地位。

李慶新介紹，1757年，清廷將對歐洲的海洋貿易限于廣州，即所謂的“一口通商”。明清時期，循著海上絲路，廣府民眾航海貿遷，移居東南亞地區及美洲、乃至歐洲、非洲，廣州成為著名的僑鄉。

“開放是廣州最基本的特色，廣州要大力發展海洋的優勢，堅持對外開放?！崩顟c新表示，對外貿易是海上絲綢之路發展的核心要素，歷來也是廣州的強項。新中國建立后，從“中國進口交易會”到如今的“中國進出口交易會”，廣州應該進一步發揮“廣交會”平臺，“在當下諸多博覽會和交易會的競爭下，肯定存在壓力，如何擦亮‘廣交會’這個‘老牌’、發揮‘名牌’效應，成為關鍵”。

在海洋經濟領域，目前廣州港貨物吞吐量居全球第五位，是粵港澳大灣區核心樞紐港之一，水陸聯運網絡貫通珠江干流及粵港澳地區，是華南和西南地區連接國際市場、參與國際經濟合作的重要通道。同時，廣州港是“一帶一路”建設的重要海陸交匯點，集裝箱班輪航線覆蓋內地及世界主要港口，集裝箱吞吐量居全球第五位。

“與深圳和香港相比，廣州更接近內地的市場腹地，具有內引外聯的傳統優勢。”李慶新稱，廣州還有航空和高速公路等綜合優勢，因此，廣州一方面要發揮傳統的海洋優勢，做好海洋文章，以海洋為紐帶，加強與全球市場的聯系，同時也要面向內陸地區，密切與內陸地區市場腹地的關系。(完)