陽江信息港中新網廣東新聞8月23日電(唐貴江 劉福昌 宋明駿) 8月23日，一臺刀盤涂裝著雄獅圖案的大直徑盾構機在長沙下線。這臺盾構機開挖直徑達13.42米，總長130米，總重3800噸，將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道工程建設。
總重3800噸海底隧道盾構機下線通訊員供圖盾構機取名“深江1號”，由中鐵十四局和中國鐵建重工集團聯合打造，刀盤上涂裝“醒獅”元素，威風凜凜的立體造型，極具層次感，凸顯廣東地域文化特色。
珠江口隧道為深江鐵路重點控制工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，全線長距離下坡掘進，下穿珠江入海口，工程地質條件極其復雜，集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體，穿越多條斷裂破碎帶，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的水下盾構隧道。
總重3800噸海底隧道盾構機下線通訊員供圖據中鐵十四局項目部盾構經理秦鵬介紹，工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀，對施工和設備性能要求極高。研制團隊在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼設計、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研究與設計，采用了多項世界首創技術，為盾構機制造和后續安全、高效掘進奠定了堅實基礎。
秦鵬說，“深江1號”研制成功，標志著深江鐵路珠江口隧道即將進入盾構施工階段。接下來，盾構機將下線拆解運至施工現場，進行全系統的組裝調試，確保早日始發掘進。
總重3800噸海底隧道盾構機下線通訊員供圖深江鐵路正線全長116.12公里，設計時速250公里/小時，位于粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。
深江鐵路計劃工期66個月，預計在2025年建成通車。建成開通后有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。(完)
