陽江信息港每天早上六點到八點，是廣州白云國際機場的客流早高峰，盡管是在傳統客流淡季的一月，安檢口仍然人流熙攘又井然有序，“易安檢”“一證通關”讓旅客安檢更快更便捷……
疫情之下，白云機場逆勢“起飛”，超越美國亞特蘭大機場成功登上2020年全球機場吞吐量首位。
為什么是白云機場？憑什么是白云機場？
疫情之下主動求變
2020年，新冠疫情對全球民航業影響顯著。但得益于國內疫情得到有力的控制、國內旅游及航空出行迅速恢復，白云機場主動求變，積極開展常態化疫情防控和全面復工復產等系列“提質增效”行動，積極調整運力部署，聯合航空公司加大國內運力投入，推出“經廣飛——粵飛粵暖心”市場營銷活動，吸引游客來廣州旅游。
——形成三級防控指揮體系，對所有入境航班和旅客實現閉環管控；先后出臺8版國際入境航班管控指引，持續完善入境航班保障場地和配套設施的配備；建立重點管控航班“四個固定”保障標準，嚴格落實旅客測溫、健康碼查驗全覆蓋；圓滿完成防疫物資運輸、援鄂醫療隊往返、境外包機等特殊航班保障任務。
——在國內疫情趨于平穩階段，白云機場積極爭取將受疫情影響冗余的大部分國際航班時刻用于國內航班，新航季國內航班數量同比增長23%。新增巴中、文山等10個國內客運航點，寬體機增長17.4%。聯合航空公司、廣州市文旅局、旅行社推出“經廣飛——粵飛粵暖心”主題營銷活動，促銷特惠機票、派發免費旅游卡、發放機場購物免單大禮包……全力以赴拉動航空市場復蘇。
“全球第一是我國疫情防控成效顯著，廣東省和廣州市疫情防控得當的應然收獲?！泵窈綄＜音腌赋?，廣東作為內貿和外貿大省，在疫情暴發后及時調整，第一時間啟動內循環也是一個重要因素。白云機場也因勢利導，在國際航班幾近停擺的階段，主動調整進出港時刻，擴張國內航線和航班數量?！叭虻谝?，也是白云機場與時俱進，因勢利導，主動作為的必然成績和結果?！?/p>
走出“前慢后快”的復蘇曲線
2020年，白云機場客流量走出了一條“前慢后快”的反轉曲線：年初新冠肺炎疫情暴發，白云機場生產運輸規模受疫情沖擊明顯，2月份客流曾下跌至“冰點”96.7萬人次。自3月起，白云機場連續十個月各項生產數據持續向好：7月份運力投放居全國之首；“十一”國慶中秋假期八天共接送旅客133.13萬人次、飛機起降1.01萬架次，創下疫情發生以來多項新高；11月份單月客流量成為疫情發生后國內唯一一個突破500萬人次吞吐量的機場。
作為廣東對外交流的重要窗口和通道，白云機場客流量躍升背后，是廣東迅速復工復產、經濟社會全面恢復所提供的強力支撐。
與白云機場客流量變化相對應的是廣東的經濟數據：2020年3月26日，廣東規模以上工業企業實現全面復工；前三季度，廣東GDP由負轉正；前11月，廣東規模以上工業增速由負轉正。2020年，廣東預計GDP超11萬億元，廣東經濟同樣逆勢而上，實現正增長。
從空蕩蕩的車間到機器重新轟鳴，從“缺人”“缺防疫物資”到“缺訂單”“缺貨柜”，政企攜手，臨危不亂，見招拆招，直到重回正軌。
“廣州白云國際機場客流量全球第一，這是與其他國際一流灣區相比，粵港澳大灣區規模優勢的一個具體表征體現，充分體現了粵港澳大灣區對外交往的活力、潛力和優勢。”國家發改委區域發展戰略研究中心區域戰略一室負責人、副研究員張燕表示，據他研究，從機場旅客吞吐量看，粵港澳大灣區從2010年1.25億人次增長到2018年的2.13億人次，同期紐約灣區從1.03億人次增長到1.37億人次，舊金山灣區從0.56億人次增長到0.83億人次，東京灣區從0.95億人次增長到1.26億人次，大灣區增長顯著，潛力明顯。
未來仍有很大增長空間
珠三角地區民航市場近年來一直發展非常迅猛。據統計，2008年到2019年，粵港澳大灣區運輸機場的年旅客吞吐量從1.1億人次增加至2.23億人次，翻了一番。2020年以來，盡管受到疫情的沖擊，但大灣區依然被認為是民航業最具發展潛力的地區之一。
對白云機場來說，現有的設施已無法滿足民航客貨運輸快速發展的勢頭。白云機場現有3條跑道和2座航站樓，機場基礎設施設計容量為年旅客吞吐量8000萬人次，目前已接近飽和。
當前，白云機場三期擴建工程已經啟動，三號航站樓和第四、五跑道建設正在加快推進。未來，白云機場原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區。同時，以規劃建設中的T3航站樓和綜合交通中心、停車樓為主，構成白云機場第二航站區，第二航站區設計為單向逆時針的循環系統，將實現零交織、舒適便捷、快進快出的通行效果。
目前，白云機場按照2030年飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，2045年飛機起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進行規劃。最終將實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯結成一個現代化的綜合交通體系。
“白云機場背靠粵港澳大灣區廣闊的經濟腹地，未來還有很大的增長空間?！眹野l改委綜合運輸研究所研究員李堃表示。
南方日報記者 劉倩 王彪
