哈利戴維森十年前來到印度，2010年，只有五個地點。這是2020年，美國邪教摩托車制造商在該國關閉了商店。它落后于三十三個經銷商的接觸點，在過去十年中，它的數量超過了六次，其中最后一個被添加到2019年12月。

基于威斯康星州的摩托車制造商密爾沃基經銷商，現在正在舉行倉促過渡。他們說品牌沒有計劃離開了這個國家。

2021年1月，哈利戴維森印度將根據印度最大的兩輪車制造商英雄Motocorp的新商業實體進行運營。品牌的忠誠者說這是一個無人婚姻的婚姻。但是，哈利戴維森的經銷商最困難的困境是公司離開的困難，在該國的東西中反復保證，在迫在眉睫的出口中的東西中，在該國的媒體報道中，仍然很好。

“有郵件來了，它是哈利戴維森的常用業務，直到9月22日下午。9月23日，我拿起了我的最后一輛自行車庫存，并于9月24日，我們的合同被終止“，Rishi Agarwal，Capity Harley，Capity Harley，摩托車制造商的第一家印度經銷商。

Agarwal正在蜿蜒朝著他的古爾圖里展示，建造在哈利體驗中心，現在只能在新德里舉辦一個陳列室，而不是整個Delhi-NCR地區。“當你用這么多激情的磚塊建造了一些東西時，看到這種關閉真的很痛苦?！?/p>

雖然英雄Motocorp決定僅保留10個哈里網絡的33名經銷商網絡，而那些贏得“T”繼續在英雄的邪教中繼續邪惡的人說，哈利戴維森的補償計劃為他們留下了很多要求。

該報價需要賠償每年每年10％折舊的設施賠償，該設施一直在運作。例如，8歲的位置只會獲得每平方英尺300盧比的補償。這意味著每個地點都盯著單獨的陳列室基礎設施損失了2-3億盧比。

該公司還為將于與英雄的合作之下繼續開展業務的經銷商提供六個月的銷售利潤率。這些經銷商將在產品和商品中留下近70-80億盧比的庫存。

“基于我們從Harley Davidson的當前報價”，我們將在這項業務中失去幾乎盧比的15億盧比“，Aggarwal說。他指出，雖然Harley終止了其經銷商的經銷商“與9月份的效果協議，但經銷商繼續將公司束縛于12月31日。這意味著薪水，租金和其他固定成本的平均每月2萬盧比的平均支出。

對于許多經銷商來說，哈利決定乘坐來自該國的是一個嚴厲的切割，因為他們是熱情的車手，他決定將他們對邪教自行車的熱情變成生計。

“從2013年到2020年，我從未從這項業務中賺錢。預測給我們的方式是較小的流離失所者即將到來，這讓我們希望這項業務將盈利“，曼德哈利的所有者在印度林共享的老虎哈利。古普塔在印度中部建立了哈利戴維森的第一個陳列室。

“這對我來說絕不是一個生意。我想提供哈利體驗，即我對Madhya Pradesh的人徹底享受。當這個新聞來到我被摧毀時“。

“他們對合作伙伴的方法完全改變了與英雄合作之后。他補充說，賠償我被提供的盧比是35萬盧比的盧比，就我的4億盧比的投資“。

如果他們可以使Harley與Hero Motocorp合作，經銷商允許允許該公司決定將插頭拉上其市場中的中小型自行車。

Harley Davidson STREES系列占所有銷售額的接近65％，遍布經銷商平均。對于較小的非地鐵城市的經銷商，較小的位移自行車 - 街道和街頭的街道占所有銷售額的80％。

決定停止這一系列，經銷商恐懼將嚴重打擊品牌需求。

“我沒有興趣在英雄下運行我的經銷商，因為它沒有做出經濟意識。Gupta說，我的市場并不有可能對更大的位移自行車騎自行車潛力“。

哈利戴維森社區的核心是騎手。豬社區擔心，由于大流行，已經限制的備件供應，隨著哈雷的供應鏈被切斷，將變得更加艱難。然而，本公司已致力于客戶將恢復其零件和備件的供應1月份。

“零件的可用性一直存在問題。我花了一個月超過我的自行車的輪胎。我們聽說哈利戴維森在美國沒有接受零件的訂單。現在我們沒有石油或電池，無論什么都沒有，你如何獲得自行車服務？“，哈利所有者說，哈利辛格，說。

客戶在與英雄的聯系后，哈利的崇拜及其品牌消息也可能不會保持不變。

“它[印度哈利戴維森]是一種宗教。任何其他品牌都不能發生這種情況，他們不能在任何情況下都達到那種情緒水平......你不能懇求騎手強行與另一個品牌聯系起來。哈利戴維森胖男子的主隊長Rajesh Sehgal隊長，哈利·戴維森胖男子的主人說，速度，管理層，氣質剛剛“。