消息人士，政府很快就會與建筑器材制造商討論展會，討論了該部門的清潔燃料變量的開發，消息人士告訴CNBC-TV18。

此舉旨在掌握EPCA或環境污染（預防和控制）權威，主張促進建筑設備類別的清潔燃料。他們還倡導從BS-III從BS-III到BS-IV燃料排放規范的傳播的推進，從4月到4月。目前，這些車輛已被要求遵守2020年10月20日的BS-IV燃料排放規范。

“會議一直在待命。很快就會召集討論可以在這一類別中鼓勵更多干凈的燃料選擇，并減少這些車輛排放的空氣污染水平，“一個意識到開發的人說。

目前，印度近99％的建筑設備由柴油驅動。根據行業專家，公司一直在爭論柴油選項，因為這提供了更高的功率和扭矩。事實上，幾名球員表示，轉換為壓縮天然氣或CNG等清潔燃料可能導致損失為16-20％。

“這是一個艱難的局面。在全球范圍內，公司更喜歡在此類別中的柴油選項，此處也是如此。雙燃料是一種選擇，在負載因子方面可以用一些帽子工作。例如，可以建議設備可以在處理50-60％的負載電位時像CNG這樣的清潔燃料在更清潔的燃料上運行，并且可以更容易切換到柴油。沒有設定的限制，這將是一個獨眼，因為人們更喜歡柴油，“另一個行業專家說。

另一方面，專家補充說，另一方面，市場的燃料和準備的可用性是基于廣泛的這種變種的瓶頸。

在印度，JCB，護送，卡特彼勒，Sonalika，案例，TAFE和Mahindra是一些參與建筑設備制造的公司。