Anand Mahindra：投資可以使印度成為全球電動汽車樞紐

汽車行業中有一個構造換檔，董事長，馬林德拉和馬林德拉有限公司（M＆M）主席Anand Mahindra，Anand Mahindra（M＆M）在股東大會上股東的股東，董事長股東第73屆年度股東周年大會，董事長主導主題是電動車。

他補充說，由于政府將其所有重量放在電動汽車后面，這個問題是不是國家轉向EVS，但如何。

M＆M在汽車行業的各個部分中存在 - 兩輪車，三輪車，汽車，商用車和農用設備，但它只有一輛電動汽車 - 電動Verito - 在印度市場到目前為止。

承認，在對EVS的轉變將是多么戲劇性的情況下，Mahindra表示，將有很長一段時間的內燃機（ICE）和EVS的共存。他呼吁政府和行業之間的合作努力，邁向電氣化，在印度目前成為電動汽車全球樞紐之前的“一次性”機會。

“我看到政府和行業的一次性機會，共同努力投資制造，研發[研究和開發]和供應鏈，并使印度成為EV世界的無可爭議的全球樞紐，”他說。

救助擔心汽車輔助行業將無法應對這種過渡，Mahindra表示，組件制造商形成了一個有彈性的行業，并且他們“LL適應改變技術，鑒于適當的時間和公平的警告。

M＆M可以讓印度適應昂貴的電源？

根據Mahindra的說法，擁有超過13,000公里的道路上有超過5,000輛電動汽車，M＆M已經開創了EV空間。

然而，他說公司不會過度制造EVS，并將生產與需求保持一致。

M＆M是電力能源服務部EESL部最大的供應商，并擁有自己的電子移動試點平臺，稱為GLYD，2月份與十輛電動VERITOS隊列標記。

E-Verito，M＆M唯一的乘用車空間供應，以大約為12萬盧比的成本。

該公司在接下來的兩三年內計劃了三輛電動車，包括ekuv在年底，S210和電子展示，他的發布日期尚未正式宣布，尚未正式宣布董事總經理M＆M董事總經理帕灣釜納。

Goenka還宣布該公司正在推動EV空間和即將推出的能力，并擁有宗旨，致力于在武靈的Chakan展出的EV生產。

Goenka表示，隨著12％至5％的EV，EVS的EVS減少了Fame II補貼和貨物和服務稅（GST），但EVS的商業案例現在變得積極。如果鋰離子細胞變為豁免，那么Goenka表示，費用將進一步下降。

對于M＆M來說，優先級是投資電動三輪車，因為他們“重新懸掛水果”，釜納告訴記者在公司的Q1結果新聞發布會上。

后來在AGM的Mahindra告訴股東，即目前，它擁有的加利福尼亞州的Genze在美國銷售了美國富裕市場的電動踏板車，但車輛在印度是“一個非常昂貴的命題”。Genze 2.0配有一個超過2.5萬盧比的價格標簽，尚未加倍250級，該國最昂貴的電子滑板車。

然而，馬林德拉說，印度將成為電動兩輪車有吸引力的市場，公司將制定在該國出售它們的計劃。

在擴大E-Mopility Platult Glyd的情況下，Goenka表示，該公司希望確保他們擁有合適的商業模式，并贏得了匆忙擴張。

“Glyd正在運作良好。我們有30輛車在平臺上運行，即將推出30-40輛。我們目前只在孟買的一條路線上，但我們也很快就會在德里路線做。“Goenka說，加入，“我們這樣做是為了向其他人展示EVS可以有利地運行的人。我們希望使服務提供商接受的EVS，而不僅僅是客戶。“