自新冠肺炎疫情暴發以來，眾多行業遭受到嚴重沖擊，港航業也經受著嚴峻考驗。隨著國內全面復工復產，歐美市場對國內產品的需求迅速回暖，外貿出口需求大增。然而，由于歐美國家仍處疫情高峰期，國外港口擁堵嚴重、運作效率低下、船舶延誤增加，導致大量集裝箱滯留海外，造成國內跨境物流“一箱難求”，“提柜難”現象突出。

作為行業主管部門的深圳市交通運輸局從供給空箱入手，及時組織召開碼頭閘口交提柜車多擁堵問題協調會，提出五大措施：一是各船公司加大空箱調撥力度，增加深圳港口空箱量；二是根據實際到港空箱量合理放單；三是做好放箱優化工作，繼續推廣預約提柜，嚴厲打擊惡意刷單行為；四是行業協會做好宣傳和解釋工作，引導拖車企業按照預約提箱時間前往碼頭提箱，避免擁堵；五是各港口碼頭企業以及外堆場企業做好現場服務和協調工作，保障提柜現場有序。

深圳市口岸辦積極做好和上級部門的溝通，協調相關部門、進出口企業、貨代企業等，及時收集反饋企業需求和意見，全力推進緩解深圳港口集裝箱緊缺現象。深圳海關從提高集裝箱周轉率著手，采取了兩條措施。一是創新開展“天天快線”業務，選取經營來往港澳業務的高資信船舶公司，給予其下屬備案船舶空箱快速驗放便利措施，實現港澳地區富余空箱資源快速回流，緩解深圳集裝箱短缺壓力；二是發揮“惠鹽組合港”、“蛇口—順德組合港”等粵港澳大灣區組合港項目優勢，運用跨關區調撥模式，將傳統轉關兩地申報優化為大灣區沿江港口的“一次報關、一次查驗、一次放行”，集裝箱在深圳港口平均堆存期從5-7天減少為2天，有效地將集裝箱重箱轉變為空箱，供市場使用。

作為“易提柜APP”的運維單位，鵬海運電子數據交換有限公司從預約定柜、提柜著手，運用科技手段，對系統進行功能調整和優化提升，增加“開放打單規則”和“放箱數量規則”功能，配合各家船公司企業對現有功能進行優化升級，盡快擴大預約提柜的可使用范圍，以期提升運行效率。

得益于多部門出臺的“組合拳”，深圳港口“提柜難”現象得到了一定緩解。新冠肺炎疫情對港航業影響仍將持續，大量集裝箱滯留海外未能回流國內，短期內集裝箱仍較緊俏。據了解，亞洲集裝箱制造商正在加緊趕制新的集裝箱，以滿足用箱需求。各有關部門后續將根據深圳進出口貿易狀況，及時了解企業反饋，不斷調整優化措施。

【記者】崔璨