獨家的：Ashok Leyland主席Dheeraj Hinduja說，最糟糕的是我們身后

汽車行業可能處于明顯的經濟放緩的危局中，但阿什·萊爾蘭董事長Dheeraj Hinduja認為最糟糕的可能已經過去了?！斑@是一個艱難的幾個月，但上季度傳統上是所有簡歷（商業車輛）OEM的季度很大。所以，我們期待著強有力的Q4，“Hinduja說，在與CNBC-TV18罕見而獨家的聊天中。

沿著Ashok Leyland的Sidelines展示了Chennai的CNBC-TV18展示了其BS-6標準的艦隊。星期一，商用車制造商宣布它已成為印度的第一個，以便擁有其整個重型卡車的艦隊接收BS-6認證。印度教表示，在初步障礙之后，過渡本身可以發出初期的下一財會的CV行業的增長。“隨著新技術進來的，明年Q1（FY21）將看到一個較慢的上漲，但之后，過渡的一年通常是一個非常強大的一年，”他說。

“最糟糕的是我們背后”

其他因素，如更好的流動性和OEM的可能性，即在零售銷售與批發市場上的OEM相對于批發市場，也可以讓簡歷的潛力促進。

“庫存已經建立在該部門，但隨著所有OEM都說，當零售銷售時，它將在零售銷售時更好。一旦被糾正 - 由于大多數OEM沒有糾正他們的庫存狀態 - 我相信未來幾個月將是積極的，“主席說。“我不是說市場會過夜恢復，但我認為最糟糕的是我們身后?！?/p>

'BS-6轉換將飆升成本'

在陽性中，欣然宮暗示，Leyland的新BS-6認證的艦隊可能會在過渡的情況下飆升，飆升價格標簽。但是，他沒有指定成本或定價的預計變化。

“我們不會經過BS-4到BS-5的轉換，BS-5到BS-6，如大多數國家都經歷過。我們在一個三年的時間范圍內移動 - 其中一個最短的人在全球經驗豐富，“他說。“其他人已經占了七到十年，所以甚至成本吸收已經以相位的方式完成。所以，將有一種成本推動，但目前我們沒有披露我們的定價，至少還有四到五個月。我唯一可以保證你的是，我們將與以往一樣競爭力。“

'主要生產僅在MHCV段中削減'

雖然管理層可能會謹試圖向希望為更好的市場發出過渡的積極景觀，但ashok leyland還宣布它可以在11月份關閉其植物，而不是不需要溫和的需求。更令人擔憂的是，這是公司宣布其10月份銷售額下降了50％。Leyland上個月售價僅為4,565個單位，與9,062輛車在2018年10月。然而，印度教堂缺乏對持續放緩的恐懼。

“你不能將行業視為整體（同時測量生產擠壓的程度）。長途（分部）受到50％至55％的減少的影響，“他說，”但是，ICV段沒有這種水平的生產水平，甚至公共汽車也只能減少6％，而LCV為8％至9％（減少）。所以，這是一個混合袋。我們必須根據卷要求糾正我們的生產，就像??所有OEM一樣?！?/p>

“未來幾個月的新首席執行官”

隨著公司預計乘坐BS-6轉型到更好的銷售，Hinduja還表示，終于設定了一個新的首席執行官。幾乎恰好一年前，2018年11月，然后 - MD Vinod Dasari辭職，引用了個人原因。去年在掌舵處看到了赫爾曼，公司指導著委任全職MD和首席執行官。

“在Dasari先生的辭職時，董事會采取了決定，由于本財政年度的重要變化 - 與BS-6，我們的新型模塊化平臺，以及LCV產品的整體陣容的引入 - 我們不希望在管理層內部受到重大中斷，“印度教說，加入董事會指定的搜索委員會一直在尋找Vinod Dasari的替代品。

他補充說：“正如我們所說，首席執行官是必需的。我們的家庭理念是，我們應該擁有公司的最佳專業管理團隊。我非常確定未來幾個月的董事會將宣布繼承人是誰。“

“模塊化平臺，大區別”

通過leyland展示其BS-6艦隊，為所有人看，該公司還在播放其巨大的模塊化平臺，讓客戶挑選和選擇他們想要購買的卡車。Hinduja認為，模塊化銷售卡車的方法可能是公司的主要差異化因素。