“換軌尖刀班”——廣鐵換軌技術攻堅的“領跑者”

廣鐵集團廣州工務大修段懷化換軌車間“換軌尖刀班”工友正在進行換軌作業作者曹俊敏

中新網廣東新聞8月10日電題：“換軌尖刀班”——廣鐵換軌技術攻堅的“領跑者”

作者徐婧郭軍

“沒有做不成的事，只有不想去做的人，技術攻關的過程很艱苦，但也很有趣，只要勇于發現新事物，敢于探索新工法，遇到挫折不放棄，離成功就會越近?！边@是廣鐵集團廣州工務大修段懷化換軌車間“換軌尖刀班”工長夏智軍常對工友們說的話。

記者近日從廣州工務大修段了解倒，在懷化換軌車間有這樣一支隊伍，由37名技術型實干型青年人才組成，其中黨員10名，他們平均年齡只有24歲，以“換軌尖刀班”命名，主要負責京廣、滬昆、焦柳鐵路鋼軌的更換。

為推進高鐵換軌“一體化”順利實施，夏智軍帶領“換軌尖刀班”與上級技術部門一同聯勞協作、并肩作戰，探索高鐵換軌施工方案、整理技術數據、優化施工模式，面對技術上的難題從不畏懼、逐項攻關、一一擊破。

廣鐵集團廣州工務大修段懷化換軌車間“換軌尖刀班”工友正在進行換軌作業作者曹俊敏

功夫不負有心人。經過潛心研究，終于取得成效，他們總結提煉出了一套“新工序、新工法”，不僅省時省力、安全高效，還優化了原有的換軌施工作業流程，由原有的9個作業工序減少為3個。為保障列車運行安全，施工結束后實行3道巡檢制度，對鐵路線進行3次反復查驗，杜絕任何作業工具遺漏在鐵路線上。

2019年，“換軌尖刀班”在全國首次成功開展高鐵換軌“一體化”施工，成為全路首創。同年11月，以“換軌尖刀班”為主體的200多名高鐵“夜行俠”，圓滿完成廣深港高鐵獅子洋隧道一體化換軌施工，這是國內首次海底隧道大型換軌作業。作業點在地面64米下的海底隧道深處，內部氣溫比外部高很多，風力、噪音、回聲極大，作業環境極其惡劣，隧道里燈光比較昏暗，每次都是“換軌尖刀班”的隊員沖鋒在前。他們的衣服濕透了，鞋子磨破了，汗流浹背的身影忙碌在昏暗的隧道中，干勁十足。

廣鐵集團廣州工務大修段懷化換軌車間“換軌尖刀班”工友正在進行換軌作業作者曹俊敏

在疫情防控的關鍵時期，“換軌尖刀班”隊員賀平聞令而行，沖鋒在前。在面臨封路、封村、火車停運等諸多困難時，他到處想辦法，托了幾層關系才找到一輛車，將他從湖南溆浦老家送到廣州。之后的3個多月，他一直忙碌在廣州南站疫情防控和客運組織工作崗位上。車站工作人員當得知他是從湖南自費打車來車站支援的，都連連豎起了大拇指。