9月26日上午，一輛嶄新的電車從地鐵水西站駛出，標志廣州黃埔有軌電車1號線全線通車運行。有軌電車1號線工程于2018年6月正式開工建設，“從無到有再到全”耗時兩年多，是黃埔區有軌電車南北大動脈形成的首環。

黃埔有軌電車

有軌電車1號線長約14.4公里，近期共設19座車站，遠期預留1座地面站。示范段永順大道（10站）已于2020年7月1日提前開通試運營，累計發車11838列，累計客運量326490人次。后通段長約7.2公里，主要途經北師大二縱路西側、水西路、香雪大道，共有北師大實驗學校、水西、峻泰路、地鐵水西、會議中心、市民廣場、線坑、區少年宮（蘿崗）、地鐵香雪9站。

2018年6月進場施工、2019年9月永順大道主體結構完工……1年多的時間里，廣州開發區交投集團和各參建單位攻堅克難，全力推動示范段建設：在實際有效工期10個月內克服征地拆遷、管線遷改、雨季施工、特供槽型鋼軌全國范圍內資源緊缺等困難，破除“兩隧一橋”技術難點，解決單位協調落實難題，攻破施工組織難關，完成了540米嶺頭隧道、520米賢江隧道、400米永順特大橋等重難點施工任務和6912雙線米軌道敷設任務，實現了有軌電車1號線示范段按期貫通的階段目標。

面對今年以來新冠肺炎疫情暴發等困難與挑戰，廣州開發區交投集團與各參建單位于2月10日率先復工復產，加大資源整合，加強技術創新，不斷推動后通段進度。香雪三路路口施工原計劃工期30天，技術人員經過勘察和論證，在國內首次采用軌道預制拼裝工藝，結果僅用60小時就完成，同時極大消除了噪聲揚塵污染，有效降低了對居民出行影響，成為城市軌道綠色施工標桿。8月26日，歷時七個月的全線最難控制性工程——北二環特大橋連續梁也順利合龍，采用掛籃兜底防護技術實現對平均每分鐘174車次的北二環高速交通零占道零影響，為年底全線通車運營奠定了堅定的基礎。

有軌電車1號線通車運行為后續線路建設打造了示范樣本。接下來，廣州開發區交投集團與各參建單位組織安排全線工程驗收，推進綜合聯調、安全評估等各項籌備工作，向著年底全線通車運營的目標全速前進。

南方日報記者 李鵬程