Bajaj Auto表示，汽車行業不是“柴卡攤”，EV過渡必須在階段完成階段，說rajiv bajaj說

在他最強烈的評論中，對政府計劃推動印度汽車工業采用電子車輛（EVS），貝賈JAJAJ的Rajiv Bajaj，表示向EVS的過渡必須以相位的方式和完整的方式禁止內燃機不是解決方案。

欣賞政府的推動在ev空間，Bajaj表示，這應該有助于汽車行業正在進行困難時產生消費者的興趣和對EV的需求。

以下是他對CNBC-TV18采訪的編輯摘錄：

問：您如何看待旨在促進電動汽車的所有這些激勵措施？你如何看待這些規定？

答：原則上，我的立場一直是我不贊成激勵措施，因為我覺得任何技術或任何產品都必須可持續。但是，我認為，在某些情況下，人們需要一些支持升降機，我理解。但是，我總是謹慎，因為我已經學會了經歷了這些激勵措施，因為今天來的激勵措施可以像明天一樣輕松誘惑。因此，從制造商或企業家的角度來看，我會說你仍然必須堅定地確定提供可持續解決方案。據說在城市污染方面，電動汽車越來越多地成為一個有吸引力的選擇，這對政府使我們所有人能夠沿這種方向移動是一個好主意。

問：您是否覺得在多大程度上取消了鋰離子電池的進口，免除某些來自定制的EV組件，1.5萬盧比減稅對EV貸款和GST的減少降低了兩輪車電動車的成本？

A：這些是非常顯著的減少。我還沒有完成確切的數學，但如果您分別比較GST 28與IC發動機和EV的5％，我的意思是23％的減少是一種往返的總和。每千瓦盧比的電動汽車（名人）效益的速度和制造較快是一大筆資金，進口職責的一些減少也將有所幫助。所以，我會說政府已經讓最適合為那些有興趣推出優質電動車輛的人提供了最重要的套餐，因為我們必須使這些都是可用的所有福利，特別是名聲福利，對那些將制造符合某些質量標準的電動汽車的人，在各種性能參數方面的某些最低標準，這是一件好事，因為我認為我們希望我們的國家和我們的道路成為傾銷的地面便宜的進口。

問：經常被兩輪車制造商和OEM所說的，我們不應該把車推車在馬之前。您是否認為已經為電動車輛設想的名譽II計劃與預算中的所有這些激勵相結合，這將產生足夠的消費者興趣和對電動汽車的消費需求嗎？

A：答案有兩部分。一個，如果這不會產生足夠的興趣，我不知道什么將是什么，因為我無法想象世界上任何政府都能夠在每輛車的盧比方面提供更大的補貼或激勵。我認為他們對此非常慷慨，現在由制造商來響應，通過利用這一點來將產品放入市場。因此，從這一點來看，這是一個積極的發展。

但是，您的發言2022年或已宣布2023年和2025年基本上有一個通知草案，表明也許所有三輪車和大多數兩輪車都應該成為電氣，也可以通過禁止內燃（IC）發動機來實現。踏板車，摩托車和三輪車，我完全，110％反對，因為我不相信這兩件事應該以這種方式耦合，以便鼓勵或促進一件你必須人工埋葬另一件事世界一流。這根本沒有得到它。

問：作為NITI Aayog和印度汽車制造商（SIAM）的社會正在努力解決這一轉型計劃，根據您的方式是最好的前進方向？

A：這不僅僅是為了殺戮，因為這是暹羅將在內部審議的東西。我可以告訴你，暹羅的每個成員都在開發電動車，我相信我們所有人都將在市場上與我們自己的電動車在不久的將來，我的意思是接下來的12個月或更少。因此，暹羅全部用于電動汽車，暹羅都是為了支持與他們相關的獎勵或所有補貼。你不會聽到，你沒有聽到暹羅的一個單詞的抗議或阻力，因為我們都呼吸相同的空氣，我們對心臟的興趣相同。因此，請記住，暹羅將提出它認為是最合乎邏輯和推理的方式，在做這一切，然后我們將提交我們的建議，因為這是我們最能做的是我們可以考慮的Niti Aayog。

問：你覺得它應該是一個相位的過渡嗎？

A：我會說，根據定義，它必須逐步逐步逐步淘汰，當您制作2500萬兩輪車和三輪車時，它不是您可以在一夜之間開啟或關閉的開關。這不是一個可以打開和關閉的柴卡攤位。

涉及巨大的供應鏈，因此必須是非常務實的。如果我可能這么說，那么良好的建議來自比爾蓋茨，他說大多數人高估了一年內可以實現的東西，并低估了十年后的實現。所以我認為現在是我所知道的政府想要做的事情;我想，如果我可能這么說，他們犯了高估了在直接未來可以做的事情，他們低估了哪些可以做到的，有點，中期未來，如十年。我認為我們需要更加務實。

問：Bajaj汽車自己的計劃推出電動車（EVS）是什么？您說，大多數原始設備制造商（OEM）將在未來12個月內提出自己的推出，電動汽車。Bajaj Auto制作EVS的那種投資以及第一次發射呢？

A：我始終如一地說，我相信過去的三四年，我們一直在兩輪車空間和三輪輪胎空間中的工作，這兩者都對我們很重要。我可以說三輪車一點，因為我們有很大的賭注，那里有世界上最大的三輪制造商，但兩輪車的空間也顯著對我們特別重要，特別是摩托車空間。

我一直認為，在BS-VI規范2020年4月開始播放之前，這將是電動汽車的好時機，因為人們對當時的環境和綠色的主題非常敏感目前的車輛也將與能夠遵守BS-VI規范的技術更昂貴。所以我一直相信這將是2020年4月之前的好時機。坦率地說，我們正在努力，但在他們面前有時，我們應該在市場上與我們的產品。

問：在未來幾個月的BS-VI實施之前，我們可以預期來自Bajaj的電動車輛在兩臺和三輪車空間中都有？

A：是的。

問：最后的問題將是關于行業的整體狀態，我們在六月的月份為Bajaj Auto看到了兩輪車銷量下降了5.9％。銷售額一般為積極，但國內銷售額已有2％的負增長。你如何看待這個行業的發展，你自己的策略會如何處理放緩？

A：首先，如果你看一下Bajaj Auto的表現，首先不應該判斷任何一個月的任何東西;在過去的財政年度，我們在國內市場的行業領先地位，即使您在今年4月的第一季度看它，我沒有我手背的數字，但我知道我們在摩托車和同樣在工業領域的增長展示了增長，我們一直在提供份額。所以Bajaj Auto繼續做得好。我相信這是由于我們去年這次在這個時候到來的非常聰明的策略，這將在我的觀點里變得更好，因為我們現在已經在市場上有了2個新的智能產品 - 新的普拉蒂娜H和CT110和我們在下個月到期的另一個中段產品。