下午學生下課時段，廣工東區第二食堂門口停放了大量電動車。

天河區穗苑新村，個別住戶從室內引線到樓道內充電。

今年5月，成都一小區電梯內電動自行車起火，造成包括1名5個月大嬰兒在內的5人受傷；7月18日，浙江杭州西湖景區一電動車在行駛過程中突發爆炸燃燒，造成4人受傷……

應急管理部印發《高層民用建筑消防安全管理規定》，8月1日起，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

同時，將于9月1日起施行的《廣東省文明行為促進條例》規定：不在建筑物內的共用通道、電梯間、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動自行車、電動摩托車和電動三輪車或者為其充電。

如何將悲劇關在樓門之外、怎樣對電動車進行安全有效充電和使用？此前，通過問卷調查及實地走訪結果來看，廣州不少社區已劃定電動車停車區域，公共充電樁也已陸續加裝。但由于社區布局等客觀因素限制，部分社區的停車區和充電樁尚無法充分滿足周邊住戶的需求。

走訪

《高層民用建筑消防安全管理規定》摘錄

第四十七條規定，違反本規定，有下列行為之一的，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款：

●在高層民用建筑內進行電焊、氣焊等明火作業，未履行動火審批手續、進行公告，或者未落實消防現場監護措施的；

●高層民用建筑設置的戶外廣告牌、外裝飾妨礙防煙排煙、逃生和滅火救援，或者改變、破壞建筑立面防火結構的；

●未設置外墻外保溫材料提示性和警示性標識，或者未及時修復破損、開裂和脫落的外墻外保溫系統的；

●未按照規定落實消防控制室值班制度，或者安排不具備相應條件的人員值班的；

●未按照規定建立專職消防隊、志愿消防隊等消防組織的；

●因維修等需要停用建筑消防設施未進行公告、未制定應急預案或者未落實防范措施的；

●在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的。

地點：廣州部分小區 插座不足，不準整夜充電

目前，在天河區陶然庭苑，記者走訪看到小區里搭有一片棚架，并設有付費充電站。該充電站內大約有20個充電插座可供住戶使用，但現場停放在充電站周邊的電動自行車已遠超20輛。

同樣，在天河區富安花園，記者也看到小區設有電動車充電站，多輛電動車正在充電。不過小區保安坦承，目前的充電插座尚不能充分滿足住戶需求。對此，該小區目前規定充電站僅允許小區業主使用；同時，為避免車輛整夜充電引發意外，該充電站供電時間為早上8點至晚上8點，且車輛充電時長不可超過6小時。

而在天河區翠安儂苑，小區的電動車停放區設在地下一層，現場僅見少數幾個電源插座。有小區住戶表示，因為樓下實在沒有插座可供充電，自己通常都是把電池拆下來帶回家充電。

此外，在天河區穗苑新村，記者看到個別樓棟有住戶從室內引出一個排插，在樓道出入口給電動車充電，排插和充電器都懸吊在半空中。這一行為正是《規定》中明確禁止的。

地點：廣州大學城 華農宿舍區配電動車充電樁

為解決電動車充電難題，避免宿舍充電引發火災，今年3月起，華農專門引進智能充電設備運營服務商，為校內師生提供安全的充電服務。南都記者走訪看到，學校在泰山區、華山區、啟林區等學生宿舍區均設置了固定的充電樁。

據介紹，目前首批智能充電設備約300臺（每臺有10個充電口）已于3月底啟用。根據相關規劃，智能公共充電設施服務擬分2期投入，第一期主要在學生宿舍區的投放設備，第二期將根據第一期設備使用情況以及學校調研結果和師生反饋信息，繼續補充宿舍區、教學區、辦公區等的智能充電設備，最終建成不少于5000個充電口的校園公共充電設施。

但是華農學生小楊告訴記者，大部分充電樁處在露天的環境，受曝曬、下雨等環境因素影響大，而且存在電池被偷的顧慮，真正使用起來的充電樁并不多。

“感覺學校初衷是好的，但利用率不高。一臺車最貴的就是電池，而且出現過電動車電池被偷的情況。如果放在戶外的共享充電樁充電，感覺被偷的風險比較大，因此不少同學還是會選擇偷偷帶回宿舍的?！毙畋硎?。

支招

80%的電動車起火由電池引起，充電樁需符合消防技術標準

專家建議實行車輛安全責任終身制

針對電動車的使用和管理問題，南都記者專訪了廣州市白云區消防救援大隊參謀李錦森?！耙话闱闆r下，80%的電動車起火，都是由電池引起的?！崩铄\森指出，由于鋰電池續航能力強、重量輕，因此深受消費者歡迎。

“但因為鋰電池內部是串聯的，充電發熱后，容易將絕緣電線燒損，造成短路和火災。”另外，李錦森指出，如果用戶使用不合行業標準的非原裝電源適配器，造成電壓不穩定，也存在一定的起火風險。

宿舍只是生活用電，不能超大負荷

學生自用電動車，在宿舍充電有哪些風險？“宿舍充電，一般如果使用同一個排插，很容易導致電荷負載過大。宿舍只是生活用電，不能超大負荷。另外，一旦起火，宿舍可燃物很多，電動車電池起火容易蔓延?！?/p>

李錦森指出，今年5月1日起，《廣東省消防工作若干規定》（以下簡稱《規定》）正式施行。《規定》明確，禁止在不符合消防安全條件的室內場所以及疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動自行車、電動摩托車。

針對個人而言，違反《規定》但情節較輕將警告并處以500元以下罰款，責令改正。造成火災事故的，由消防救援機構或者公安機關依法處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

公共充電樁應設置在戶外寬敞地

學生自用電動車，最安全的充電方式和充電位置是怎樣的？李錦森表示，部分校區目前設置了公共電動車的充電樁，統一進行電動車充電管理，將在一定程度上降低風險。

“但同樣要注意，公共充電樁應該設置在戶外寬敞的位置，應符合消防技術標準。包括設置監控、充電樁自帶消防設施、配備干粉噴淋頭等。在充電樁符合一定技術規范的前提下，鼓勵學校進行加裝。但不可堵塞消防車通道?！?/p>

另外，李錦森認為，校內引進共享電動車，在一定程度上對降低電動車火災風險，起到積極作用。“共享電動車，在技術參數上相對比較規范，同時電池和電源適配器的匹配問題將有效解決?！?/p>

建議將電池放在鐵皮柜里充電

應急管理部沈陽消防研究所研究員、國家消防電子產品質量監督檢驗中心副主任丁宏軍說，以前對電動自行車的安全認知不足，制定技術標準時要求比較低，比如充電器塑料外殼沒做阻燃處理，充電電纜、電線使用的都是普通材料。“沒做阻燃處理的外殼一旦引燃，就會快速燃燒。普通材料的電纜、電線容易老化，老化之后極易引起火災?！?/p>

工業和信息化部修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準于2019年4月15日實施，替代已施行近20年的舊標準。丁宏軍說：“新國標更加關注電動自行車的安全性能。目前最需要關注的還是那些依照舊國標生產的老舊電動自行車?！?/p>

丁宏軍建議，火災安全隱患最大的是依照舊國標生產的老一代電動自行車，老舊電動自行車的維護最好由原生產廠家來進行，車主不要隨意在網上購買電池、充電器。建議實行車輛安全責任終身制，由原廠家提供一體化服務，一旦出現問題也方便鑒定責任。

丁宏軍還建議，小區可以在專門的充電場所安裝一些鐵皮柜，把電動自行車的電池拆下來，將電池放在鐵皮柜里充電。即便電池爆燃，也只是在鐵皮柜里燒，不容易引起大面積火災，損失相對較小。為了能夠迅速了解鐵皮柜的狀態，還可以在里面安裝煙霧報警器，著火響鈴，便于快速反應?！斑@種改造投入少，占地面積小，成本也比較低，容易在短期內實現?！倍『贶娬f。

安裝智能充電樁、電梯感應報警器

“生活中常見的電動車起火大多由電池‘熱失控’導致?！睈郜斂萍技瘓F中央研究院院長肖冰介紹說，當前市面上存在一些二次回收和翻修的電動自行車電池，比較容易引起事故發生。

天津市和平區消防救援支隊助理工程師劉圣陽介紹，在解決社區居民電動車充電難的問題上，只有進一步推動智能充電樁、電梯感應報警器等智能終端設備的安裝使用，才能從根源上解決電動車進樓入戶的問題。

小實驗

電動自行車起火后

僅7分38秒燃燒溫度達1069攝氏度

電動車電池短路起火有多危險？為了讓大家直觀了解，廣州消防曾經做過一組實驗：2019年6月，廣州市消防救援支隊聯合中山大學火災重點實驗室進行了一場模擬實驗。實驗結果表明，電動自行車起火后，僅7分38秒燃燒溫度達到最高1069攝氏度。如果是因電池短路起火，12秒后即可處于猛烈燃燒階段，且燃燒后的濃煙毒性較大，一旦吸入，短時間內可致人昏迷甚至窒息。

數字

今年以來全國發生電動車火災事故6000多起

廣東每年平均有數百起電動自行車引發的火災

自2009年以來，全國共發生一次死亡3人以上的電動自行車火災事故70余起，死亡近400人。其中，2011年北京市大興區舊官鎮“4·25”火災造成18人死亡，2017年浙江省臺州市玉環市“9·25”火災造成11人死亡，給人民群眾生命財產安全造成重大損失。

據應急管理部消防救援局統計，今年以來，全國發生電動車火災事故6462起。從火災場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發場所。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，分別占電動車火災總數的62.1%和23.5%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。從發生月份看，電動車火災隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯，6月份1215起，與1月份相比增幅高達56%。據統計，廣東每年平均有數百起電動自行車引發的火災，部分造成人員傷亡。

采寫/攝影：南都記者 董曉妍 孫小鵬 馬輝

民調項目執行：南都研究員 李偉鋒 沈紅媛

綜合人民日報、新華每日電訊、羊晚、廣州白云發布等