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船舶建筑公司申請了最高法院，只有在印度儲備銀行（RBI）的通知被撤銷并擱置一邊時，該行業才能生存。
印度（SAI）的造船廠協會已告訴APEX法院，如果訂單未撤銷或擱置，通函必須納入一些關鍵變化，以使行業可行。
該協會表示，貸款人100％批準的門檻減少到價值術語的50.1％，從判決日期增加至至少365天或更高的時間內為期180天。
RBI澄清說，錯誤構思了100％貸款人的批準閾值要求。它說，即使貸款人對象的少數，借款人也可以與那個貸款人分開鍛煉。
Sai表示由Indira Gandhi開發研究所（IGIDR）的研究，表示，在180天內，資產解決的可能性小于5％，只有在360天后，決議的概率提高了30-70％。對于造船廠來說，180天的時間太短，無法實現需要更長的妊娠期來實現其訂單書中的金額的決議。
RBI張貼了180天是實現決議計劃的執行情況的合理期限，通函是通用和部門 - 不可知的。提供了180天的窗口，僅提供了借款人面臨的壓力，而不是解決部門問題的財務決議計劃。
該行業進一步介紹了IGIDR和破產和破產公豬的研究，表示缺乏解決計劃。它斷言，與破產和破產守則（IBC）下的過程相比，NCLT以外的分辨率將最大限度地提高貸方的價值。
自IBC的頒布以來，它的兩次和法規已經發生變化七次。該報告稱，代碼和法規都不斷發展，即在NCLT過程之外解決壓力資產的機制也必須進化，考慮到這些地面現實。
該報告稱，RBI通函忽視了造船業的不同壓力和獨特要求，這些部門已經通過不分辨強調資產失去了超過3萬盧比的貸款人。
SAI表示，該船舶建設是一個戰略部門，希望該循環適用于根據“在包括NBFC和弧”的RBI法案下的所有受管制或監管的人。
“所有澄清都在其書面意見書中關于完全自由到銀行的書面提交;通用，不可知論者，行業中立方法，貸款人的批準限額為50.1％的價值，對任何類型的決議都沒有限制，應成為修訂的一部分通函“，協會已提交給RBI。
“RBI”的剛性方法將直接影響國家安全，并對國經交易所造成巨大的損失“它說。
