Mahindra和Mahindra報道了FY21 Q1的利潤下降了97％，收入下降了37％。車輛銷售額下降78％，拖拉機銷售額下降22％。該公司正在努力重啟戰略。汽車專業的副委員會和集團CFO Anish Shah分享了他的觀點和前景。

他說：“當我們想到恢復時，我說：”當我們考慮恢復時，我會把它放在三個層面。第一個級別就像往常一樣回到業務。汽車業務需要更長時間。能力利用率約為50％，需求并不像我們希望的那樣強勁，這是我們希望回來的東西。其次是恢復到現金代級的5,000億盧比的自由現金流，這是我們平均過去三年所做的。第三級是Mahindra先生在2002年及其超出該方面提到的。在第十七年之后，我們從2002年到2018年8月之前是最好的表現股票，我們有一個偉大的奔跑。這次奔跑被高效增長34％，獐鹿平均每年22％，每年2400億盧比的現金流量為22％。我們需要回到M＆M類似的運行。我們覺得有信心我們可以做到。“

“恢復的時間表將始終比一個人更早。酒吧非常高。前兩個恢復程度將不到一年。對于第三級回到我們的17年的運行時，它將需要更多的工作，我們計劃在今年年底之前完成，這是我們所有的損失國際子公司，因為這是最大的因素這會影響它，“他補充道。

“我們正在看每一個業務。這是一個詳細的評估，我們所承諾的是，每一季度我們都會回到更多結果，并在今年年底之前，我們將完成評估。此外，認識到許多這些企業可能會看到一個非常好的轉變和一個積極的好的東西，他們被帶到那種希望，其中一些企業也有很多優勢。所以我們正在尋找的是 - 我們可以從財務回報角度或戰略角度或我們擁有的戰略角度或者那里進行戰略角度來進行一些事情，我們將成長。國際業務 - 我們將繼續在它有意義的地方，“沙阿說。

在Ssangyong方面，他進一步提到，“我們與投資者談判。董事會已在3月份會議上決定，它不會在Ssangyong進一步投資。“

發布Q1FY21結果，管理層表示，該公司已將10內獨角獸確定為增長司機。當被問到公司如何集中在這些業務上，以及優先級的順序，他回答說：“我會說所有這些都很重要。作為他們在他們的部門中非常好的原因，他們有一個明確的勝利權和縮放能力。“

“在二手車業務中有巨大的潛力。莎娜說，這項業務正在做的事情，我們將來看到二手車市場巨大的市場。“