2016年，Rajesh Raut開始在孟買駕駛一個優步出租車，希望他每月收到215美元（約1,500美元），他每月在路邊攤位上制作扁面包。由于有吸引力的現金激勵措施，作為美國最大的市場之一的優步吸引司機，Raut“月收入”匯率為1,280美元（約89,000盧比）。他輕松地管理了他的汽車貸款和家庭租金，并在印度東部的一個村莊送到他的家庭之前送了更多的錢。

但隨著優步的削減激勵，Raut“的盈利迅速疲憊不堪。今年的收入下降至每月約540美元，他違約了他的出租車貸款。決定發生事故后，他無法承受到車輛，他退出優步和現在他的月收入，從駕駛卡車的新工作中墜毀至200美元。

“為優步駕駛沒有好處......我的生活就像一名廚師一樣好，”26歲的Raut說。

前優步印度高管表示，由于美國總部辦公室的壓力越來越大，以提高初始公開發行（IPO）的資金績效，這一獎勵令人興奮地削減了激勵措施，這將其價值高達900億美元。優步將于星期五在華爾街亮相。

在孟買大都市的訪談中，新德里和班加羅爾魯的超過35個司機對優步感到不滿。

從出租車貸款的安裝債務是關鍵問題。許多司機貸款購買了出租車，而一些租賃公司本身的租賃汽車。

為了肯定，來自優步的許多司機仍然比他們在印度的其他藍領工作中獲得更多。印度的國家最低工資僅為每天2.50美元。

“這不是我們賺了一個財富，但它確實給了我們一個生計，”普拉卡什·克斯（Prakash Kc）表示，每月約38,000盧比（548美元），在孟加拉堡市駕駛一個優步。

優步承認其司機之間不快樂的風險?！半S著我們的目標是減少駕駛激勵以提高我們的財務業績，我們預計司機不滿將會增加，”它在IPO備案中表示。

在印度加倍

優步專業人員目前在40個印度城市開展業務，國家占其全球騎行的11％。

優步表示，去年將在印度投資銷往新加坡的搶占后，它會加倍印度投資。抓住不在印度運營出租車。

Uber于2013年開始其印度業務，本地競爭對手OLA推出了乘車服務。兩者都是由日本的“Softbank Group Corp. Ola”支持，該公司去年在印度的125個城市中運營，表示計劃在四年內公開。

兩者都給司機帶來了有吸引力的現金激勵，并在開始運營時向騎手提供非常低的票價。

對于優步司機來說，這是一個不常見的，因為Uber司機吹噓每月收入100,000盧比，這是該國初級跨國公司的典型工資。

也有津貼。在2017年1月的公司視頻中，優步司機在昌迪加爾市進入豪華酒店，守衛在那里打開他們的出租車門并歡迎他們。坐在和微笑著與他們的家人一起在一個大廳里用吊燈，一些司機接受獎品，如蘋果iPhone，假日套餐和一輛汽車。

2017年初，該公司在一夜之間削減了大約30％的激勵措施，三位前優步印度高管表示，他拒絕被命名。

近年來的總激勵削減可能遠遠甚遠：研究公司Redseer Consulting估計在線出租車運營商駕駛員激勵措施，作為預訂總數的百分比，從2015年的60％下降到去年的18％。

這是在印度許多出租車的柴油價格上漲約30％的時候來了。

其中一位前優秀高管告訴路透社公司應該更多地照顧，因為司機是最重要的利益攸關方。行政組織補充說，削減激勵措施的決定大幅下挫。

較低的激勵措施

去年10月，數百名司機在孟買和新德里進行了罷工，要求更高的票價來滿足燃料成本上漲。司機說他們結束了罷工，因為出租車公司放心一些票價讓步，但更多需要完成。

美國和英國的一些優步司機在周三呼吁罷工，以抗議他們所謂的低薪。

一位超級發言人告訴路透社，司機在其服務的核心，公司致力于確保司機獲得可持續收益，即使有些人比三年前的方式少得多。

“優步繼續在司機及其家人的福祉中進行大量投資，”發言人表示，它補充一下，它正在幫助他們獲得生活和健康保險，以及貸款。

OLA沒有回復評論請求。

為了標志著它的IPO，優步表示計劃將3億美元支付3億美元以上的司機，這是一個所謂的“升值獎勵”。優步在美國的合格司機在備案中表示，基于旅行將獲得100美元到10,000美元。

優步發言人表示，印度成千上萬的司機贏得了獎勵，但沒有提供確切的數字。新德里的司機展示了他的優步應用程序，說他收到了84美元的獎勵，而另一個在城市Arvind Kumar收到了165美元。