中國報告了世界上最大的最大的汽車市場銷售額最大的銷售額，周三加劇了對國家經濟放緩和對美國持續貿易戰的經濟放緩和越來越多的影響。

中國汽車制造商（CAAM）協會表示，5月份5月份銷售額下跌16.4％。這標志著連續11個月下降，4月份下降14.6％，3月份下降5.2％。

蔡江曹副秘書長徐海東表示，下跌的一個主要原因是省份省份比中央政府2020年前的2020年截止日期，在制造商之間發揮不確定性的“中國VI”的車輛排放標準。

“我們給出了制造商的時間太少了準備，”他說，并補充說，該行業的供應鏈在發現難以跟上市場變化。

自20世紀90年代以來，中國的汽車銷售于去年的首次承諾，北京和華盛頓之間的經濟減緩和山頂進口關稅影響了消費者情緒。

行業管理人員表示，由于政府支持，他們認為市場將在今年下半年恢復增長。

周三，徐表示，可能還要求低于中小期收入群體的購買力下降，以及政府刺激措施鼓勵購物的期望。

6月早些時候，政府宣布舉辦恢復銷售措施，包括阻止地方當局對購買和消除對內華州的限制施加新的限制。

與市場預期相反，這些措施不包括在主要城市發行汽油動力汽車牌照的控制權放松。

徐還指出，這些措施不包括補貼，但表示繼續期待此類支持是不現實的。

“這是一個完美競爭的行業，并不需要政府進行干預，”蔡少校官員施建華說。

急劇放緩

新能源車組段的增長，通常是該部門的亮點，也在5月份大幅放緩。4月份銷售額僅增長1.8％，而不是18.1％。對于去年全部，即使更廣泛的市場萎縮，涅夫銷售額達到近62％。

Nevs包括汽油電動混合動力車，插入式混合動力車，僅電池電動車和氫燃料電池。中國的空氣污染枯萎，一直是內華州敏銳的支持者，需要汽車制造商滿足銷售配額。

徐表示，內世尚的成長被公共汽車的商用車銷售拖累，以及傳統的汽油動力汽車的敏銳折扣 - 呈越來越嚴格的排放標準 - 還有遠離內華的買家。