當煙霧從南亞傳播到美國時

電子臭氧警報閃爍，提示我們“跳過汽車旅行”，因為我們在從丹佛在美國西部的丹佛在丹佛在丹佛在美國西部的羅馬山脈國家公園進行了徒步旅行，在8月份的一個特別熱的周六。

當我們開車穿過高速公路，我們的公共汽車司機，指向科羅拉多州的公共衛生和環境的電子警報，這促請了對高臭氧水平敏感的敏感，以避免在下午2點之間的長時間暴露。和8下午8點2019年8月24日星期六。

臭氧是煙霧的主要成分，過量的地面臭氧可以惡化和心臟病，引發哮喘發作并導致早期死亡。呼吸空氣的人們含有臭氧的風險包括患有哮喘，兒童，老年人的人，以及在戶外活動，特別是戶外工人的人。

地面或“壞”臭氧是一種無色氣體，當陽光擊中各種人類創造的污染物時形成。這種臭氧與上層大氣中的天然存在的臭氧不同，這些臭氧阻擋了來自陽光的有害紫外線輻射。

在科羅拉多州，多年來未能達到美國政府對臭氧閾值的標準，尼爾解釋了為什么人們避免在當天的熱量中泵送氣體。他說，在高溫（來自前體氮氧化物，一氧化碳和揮發性有機碳）的臭氧“烹飪”（表格）和來自汽油的蒸氣可以有助于其形成。

尼爾來自科羅拉多州的首都丹佛，3月份，它的可怕的“棕色云”回歸，臭氧，煙霧和人類活動的其他顆粒的不健康組合：薩克提醒國家對汽車的依賴以及其影響石油和天然氣工業。

但是，即使科羅拉多州在石油和天然氣部門升高控制中，糧食污染物的作用 - 尤其是迅速發展的亞洲 - 破壞當地空氣質量標準，一直促進辯論。

具體而言，在美國的西部，我們有很多辯論，無論我們是否可以責怪逆風國家和大陸，為當地污染，國家大氣研究中心的Gabrielle Pfister注釋了現在產生高分辨率的國家（NCAR），實驗，48小時的空氣污染物在連續的美國。

臭氧不與溫室氣體（臭氧本身實際上是溫室氣體）的棘手棘手，而是因為臭氧具有非常復雜的化學性，PFister表示。

“形成臭氧，您需要氮氧化物排放（來自汽車，卡車，工業，發電）和揮發性有機化合物（由行業，汽車，卡車，植物發出）。這些進入大氣層，在陽光下反應形成臭氧，“她說。

化學是非常非線性的，這取決于氮氧化物和揮發性有機化合物的平衡，并且具有更多的氮氣和其他不一定意味著您具有更多臭氧。“當有太多的氮氧化物時，你可能真的破壞臭氧，”Pfister說。

2004年，美國宇航局科學家宣布，在南亞和印度洋形成的巨型，污水的大氣“棕色云”，“洲際海洋”擁有“洲際境內，并在世界各地的影響?！?/p>空氣質量警報標志。照片由Tony Webster / Flickr。

根據科羅拉多大學，博爾德研究員Owen Cooper，大部分污染高于地面，它從未到達北美的表面。雖然來自其他國家的臭氧確實會影響美國的表面空氣，但這不是臭氧污染事件的主要貢獻者。

Cooper解釋說，來自亞洲的臭氧全年漂移到太平洋北美北美，但途徑在4月和5月3月期間，途徑最快，最直接。這是噴射物流在羅滿污染到從亞洲的表面污染到自由對流層，并將其運送到美國西部和加拿大。

他說：“北美高海拔地區，特別是在美國西南部的高度高度?！?，比海平面附近的地點更容易受到亞洲污染羽毛的影響?！?/p>

例如，采取高海拔美國城市，如丹佛，已經看到頑固的臭氧水平。據報道，在美國西部較高海拔地區的優勝美地，約書亞樹和黃石國家公園等國家公園已在過去的25年中看到臭氧的興起，因為煙霧吹過亞洲。根據媒體報道，這些區域也更接近南亞的煙霧從南亞旅行的大氣層。

但南亞到西北美國的臭氧運輸途徑在大氣中比來自東亞的路線更高，因此它在北美的表面影響較小，澄清了庫珀。

“影響西北美洲的亞洲臭氧的數量根據污染羽毛的臭氧量，一年中的臭氧量和北美受體場地的升高而變化，”庫珀說。

對美國西部亞洲污染羽毛強勁事件影響的估計在8-15億盧比范圍內。這些亞洲臭氧增強功能不能通過儀器毫不含糊地衡量，而是由Gooder指出的全球化學傳輸模型估計，Cooper指出。

模型研究表明，臭氧可以從墨西哥和加拿大運送到美國，他們的影響因換風而變化，但由于它們靠近美國，加拿大和墨西哥的污染羽毛含有比羽毛更高水平的臭氧水平Cooper表示，來自亞洲，特別是在考慮靠近北部和南部邊界的美國地區時，尤其是在靠近北部和南部邊界的地區。

但是，當您對氣候變化的因素時，情況可能會發生變化。Cooper闡述了氣候變化對臭氧的兩個主要影響。

由于氣候變化，散熱器將在未來增加。具有明亮的風和許多陽光的熱波是有利于產生高水平的臭氧。因此，在區域規模上，氣候變化將加劇當地空氣污染發作，我們預計亞洲，北美和歐洲的這種現象表示，庫珀表示。

其次，溫暖的氣候意味著大氣將持有更多的水蒸氣?！俺粞蹩梢匀菀椎嘏c水蒸氣反應，因此更高水平的水蒸氣將意味著臭氧將具有較短的壽命，”他說。

減少化石燃料燃燒的溫室氣體排放，例如，根據2015年巴黎協議，也可能導致臭氧污染下降?！皽p少國內排放將在減少臭氧污染事件時比減少太平洋各國的排放更有效。Upwind國家的排放減少可以通過國內政策或國際協定來限制洲際交通，“闡述的庫珀制作。

我們繼續在我們的巴士之旅以及與尼爾的聊天，因為他詳細闡述了他的國家的邊界??，辛勤人將以自己的方式武裝空氣污染。

作為化石燃料嗆丹佛，尼爾說，他已經注意到人們，特別是年輕人，正在捕捉到公共交通工具，如輕軌系統和自由電力的Mallride巴士，減少汽車旅行。

“早期的人曾經關心的空氣污染，因為他們意識到丹佛的空氣中懸掛的棕色云，但現在他們知道它是臭氧，而且對這種后果更加謹慎，”尼爾說。