在Softbank內推動統治道路

SoftBank Group Corp Leader Masayoshi Son具有更大的交通雄心壯志，而不是在下個月公開的情況下，在Uber Technologies公司的投資轉變為超過130億美元。

日本企業家在40多家公司下投注了60億美元的賭注，以引導3萬億美元的全球汽車行業，現在由人們擁有的車輛擁有，并駕駛智能手機應用程序的頻譜。這些服務范圍從乘車和汽車分享到交付機器人和自動駕駛車輛。

根據路透社分析公開數據和熟悉軟銀投資策略的十幾種來源的路透社，這些投資的程度尚未涉及。他們展示了兒子如何成為一個試圖影響人們在未來幾十年中如何影響世界的權力球員之一。

兒子的關鍵合作伙伴是Uber，美國乘坐服務領袖和日本的豐田汽車公司

5月的優先權計劃的初始公共股票發行預計將為公司價值為900億美元至1000億美元，代表SoftBank的潛在意外收獲，這將在2018年1月的15％股份中將80億美元投入優惠。該投資的上升價值將進一步加強兒子在該部門的增長群體，最終為他提供額外的資金來投資流動性。

靠近首頁，豐田在一年前的伙伴關系中接近兒子，并于2018年2月簽署了備忘錄，涉及汽車制造商的諒解備忘錄，以考慮如何聯合開發流動性服務，根據該文件的消息來源。該協議措過，旨在建立自動化移動服務的合資企業的合資企業。

路透社在3月份報告，SoftBank和Toyota也在談判中聯合領先于優步自動駕駛單位投資。雖然這筆交易是接近的，但討論仍然在圍繞的問題，例如單位軟銀行會控制多少，而且消息人士告訴路透社。

豐田拒絕評論這個故事。

在對路透社的采訪中，SoftBank集團首席運營官Marcelo Claure表示，這兩家日本公司“有很多會議，我們認為我們試圖重新定義流動的未來?！?/p>

他說，這些會議的核心討論是關于如何合作如何為日本帶來自治車輛的討論。

兒子自2014年以來一直在努力將佩戴物的托盤掛在一起。他的深入投資組合范圍從A到Z字面意思是：從ARM，一位英國的美國半導體制造商以320億美元的價格為320億美元到Zume Pizza，旨在自動化披薩送貨，從軟銀去年籌集3.75億美元。

家庭事件

SoftBank使用了至少五個投資車輛，包括1000億美元的愿景基金，從中展示其流動性投資，公共記錄展示。它的深層口袋，積極的投資策略和交通未來的席夢識給SoftBank及其領導者兒子在整個行業塑造外部影響。

愿景基金擁有超過30名投資專業人員，努力促進投資組合公司之間的合作和整合，他們將其稱為“家庭”。

“我們可以創建這個網絡，公司互相交流，他們互相幫助，因為它們是同一家庭的一部分，他們做合資企業，他們做聯合投資，”克勞爾說。

SoftBank及其附屬公司的重點是他們對自動駕駛公司巡航，通用汽車單位和四個全球乘車服務巨頭 - 優步，Didi Chuxing，OLA和搶奪的一些最大的投資。SoftBank是四個乘車服務公司最大的股東，也是巡航中最大的股東最大的股東。

兒子“是未來流動性的真正皇帝，”IHS汽車長期規劃和可持續發展高級總監Tom De Vleesschauwer說。

為了幫助實施他的愿景，兒子還與通用汽車公司和本田電機有限公司聯合起來，每個電機都在自動駕駛車輛和乘坐服務中投資。

兒子在10月份新聞發布會上奠定了他未來的交通愿景，并在豐田，他談到了在不同部門的領先行動公司建立“集群”，“可以互相協作”。

豐田一年前推出了E-PAPTETE，這款電動班車專為自行車騎行和送貨服務而設計，并迅速簽署優步和DIDI作為發展伙伴。電子調色板也是Monet Technologies的核心，該技術在三月加入本田作為少數伙伴。所有人都被捆綁到軟銀行。

預計這一協作將使一些軟銀行公司能夠成為“超級奢侈品”，或客戶提供各種服務的應用程序，例如運輸，購物和付款。這些公司可以比那些只提供一個核心業務或服務的公司更有利可圖。

但是，許多軟銀公司的競爭對手的事實可能使投資者的野心復雜化。Claure表示，Uber和Ola仍然是激烈的競爭對手，仍然是激烈的競爭對手，并且在SoftBank討論了乘坐了騎行策略時，永遠不會在同一個房間。

傳統上在風險投資中，資金不投資直接競爭對手。

“眾多的協同作用，但另一方面，NGP Capital和長期移動投資者的管理合伙人Paul Asel說，Paul Asel表示了重大風險。

然而，投資者的影響有限。例如，SoftBank鼓勵游輪獲取或在自動駕駛的啟動NURO中獲取或取得股份，但由于兩個來源，公司之間的談判永遠不會導致交易，根據兩個來源。

SofyBank自己制作了9.4億美元的NORO投資。

狩獵大游戲

在他五年的運輸推動中，兒子的賭注賭注現在看起來像討價還價。2014年底，SoftBank加入阿里巴巴，中國的互聯網巨頭，其中SoftBank也有一個股權，在中國迪迪的先行者的Kuaidi Dache在Kuaidi Dache提供了6億美元的資金。

該投資增長到滴度超過110億美元，其中SoftBank現在擁有超過20％以上。

SoftBank與主要汽車制造商的伙伴關系也被證明是一個福音運輸初創公司。豐田于2016年投資優步，然后在Softbank的投資后七個月提升了它的股權。本田追隨SoftBank，投資抓住，去年致力于27.5億美元來巡航“自駕游，勸告Softbank的野心。

但軟銀產品并非沒有風險，特別是對于依賴日本公司的公司多年來，依賴日本公司在經濟上維持這些公司。SoftBank面臨財務壓力，包括支付一年一度的投資資本的7％的貧困，并通過大多數愿景基金燃燒的義務。

它由新的美國法律崩潰對外國投資的開裂，向政府監管機構提交許多流動性投資才能批準。如果該監管團體會阻止交易，它可能是災難性的啟動。

但是，鑒于他的投資組合的規模，兒子有一些安全。