【解說】12月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥DFDS(全稱：Det Forenede Dampskibs-Selskab)航運公司建造的600客、4500米車道豪華客滾船，在廣州南沙舉行媒體開放日活動，對外展示其先進的制造工藝和世界領先的綜合性能。

【解說】客滾船是一種具備交通和運輸雙重功能的船舶，可以實現“客貨同運”。據介紹，本次出口的該型船共計劃建造2艘，這艘船是該系列中的1號船，船舶總長230米，載重噸約11,950噸，定員662人，房間312個。除此之外，該船還配備有各類娛樂設施，大量公共休閑區域等。上層建筑居住區采用北歐簡約設計風格，裝飾色彩以冷色調為主，經典耐看，做工精細。

【解說】據廣船國際副總經理周旭輝介紹，內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。廣船國際通過與船東進行深入細致談判并帶領船東到國內材料廠家進行實地參觀考察，用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持，最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化超90%。

【同期】廣船國際副總經理周旭輝

在國產化方面，除了內裝的裝修材料，還有內裝施工，我們率先打破“卡脖子”工程，同時還有其他的一些舾裝設備，我們也逐步實現國產化。并且在后續的項目上實現更多的國產化，拉動更多的國內需求和供應鏈。

【解說】豪華客滾船是船舶制造行業中公認的高端船型，素來以建造難度大著稱，而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴苛而令許多造船企業望而卻步。項目經理李會倫向記者表示，該船在安全、性能、裝修等方面頗具亮點，足以滿足歐洲客戶的需求。

【同期】 DFDS豪華客滾船項目經理李會倫

安全方面的話，我們這條船是滿足安全返港，就是英國勞氏的安全返港的要求。我們這條船在全速回轉的時候只有八度的橫傾角，那么這個操作性能是非常好。還有就是我們內裝的項目，我們的歐洲船東大家知道都很挑剔，對細節很挑剔，包括縫的對接，角角落落的。這個我也相信是我們的亮點，我們在歐洲船東這么挑剔的眼光之下，對我們的評價也是比較高的。

【解說】該船的成功建造，充分彰顯了中國造船業的綜合實力正在快速增強，產品結構向著高端化升級的步伐正在加快。近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋。

劉宗元 何俊杰 廣州報道