中新網廣東新聞11月13日電 (李映民 李建華)11月12日，位于東莞東江南支流的港灣大橋首榀鋼箱梁，在大型浮吊作業下成功吊裝就位，拉開了港灣大橋鋼箱梁安裝的序幕，也標志著港灣大橋施工難度最大、技術含量最高、安全風險最大的主橋關鍵工序施工全面展開。

“這是我們創新技術和工藝，采用的‘先纜后梁’施工工藝，成功實現了技術上的重大突破?！弊鳛槌薪ǚ?，中交二航局港灣大橋項目組相關負責人介紹，港灣大橋主橋建設由“先梁后纜”變為“先纜后梁”，實現鋼箱梁大橋技術上的重大突破，有力解決自錨式懸索橋“無支架法”的施工難題。

據介紹，成功吊裝的首榀鋼箱梁編號為K節段，梁長15.1m，梁寬38.5m(含風嘴)，梁重365噸，是港灣大橋鋼箱梁1.7萬噸共55個節段之一，均采用浮吊吊裝、上支架后滑移就位(邊跨)、浮吊直接吊裝就位(塔區)、倒提升就位(中跨)三種施工工藝。同時，由于大橋項目上部結構采用“先纜后梁”施工工藝，鋼箱梁吊裝分兩次架設，第一次采用滑移法先架設錨跨區12個節段及塔區6個節段，共計18榀鋼箱梁，待主纜架設完成后，采用倒提升法安裝剩余37榀鋼箱梁。

大橋項目組相關負責人介紹，主橋鋼箱梁架設為本項目施工關鍵控制性工程，面臨鋼箱梁重量大、吊裝高度高、施工工藝復雜、工序轉換多等施工難點，對安裝精度控制要求高，加上東江水系河道繁忙，受潮汐風浪影響大，安全風險較大，施工困難重重。針對不利因素，項目部管理團隊開展了多次技術評審，并制定最佳方案，實施全過程動態系統協調，確保鋼箱梁吊裝架設施工生產組織和技術攻堅各環節流程安全有序銜接，為首節段箱梁成功吊裝打下了堅實的基礎。

據悉，東江南支流港灣大橋總長2.922公里，采用一級公路兼城市主干道標準，該橋為五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，塔高118m，主跨320m，跨度居國內前列，是東莞市目前重要的橋梁工程、亮點景觀工程。(完)