根據路透社的兩個人和文件，納塔布特·新加坡新加坡駐納巴貝爾·新加坡駐華委員會拒絕了印度的論點，即法院沒有向日本的日產馬達舉行印度的案件。

如果印度贏得了辯護，整個案件都會被拋出，這是一個直接知識的人，加上印度政府現在可能會向新加坡最高法院提出上訴。

日產將于2016年向印度總理納朗德拉·莫迪的政府發出法律通知，聲稱超過5,000億盧比（7.2億美元）的爭執，它所說的是泰米爾納德邦作為2008年建立汽車制造的協議的一部分植物在國家。

日本汽車制造商為據稱違反了印度違反了全面的經濟伙伴關系協議（CEPA）該國與日本的案件。CEPA對投資印度的日本公司提供了一些保護，反之亦然。

根據該來源的印度同意在2017年提出了辯護的辯護，在2017年提出了一項辯訴，在新加坡的尾巴稅務局沒有有權在案件中規定許多原因，包括它是稅收相關的稅收相關的問題Cepa與日本。

在4月29日的140頁訂單中，國際法庭否認印度的反對意見，稱它有權統治此事，并在提交兩方證據和爭論后，舉行最后一次的聆訊。

此前未報告該訂單。

日產在一份聲明中表示，它“繼續與政府解決這一問題”。

該案件是投資者在包括沃達豐集團，Cairn Energy和Deutsche Telekom在追溯到支付爭端的問題上的投資者的arbitrationProityings之一。

雖然印度過去已經失去了投資約束條約，但在法律公司Nishith Desai聯營公司的全球訴訟領導者Moazzam Khan表示，雖然對獎項或裁決的執行情況，但法律陣地上沒有明確。

然而，在過去，汗在獎勵之前，印度已經自愿遵守或解決爭端。

如果印度失去了，該國的最終成本將取決于案例，但他表示，已經有規定支付全部索賠和法律費用的情況。

結算會談

2008年，當日蘭及其伴侶法國雷諾SA同意在欽奈建立汽車廠時，州政府承諾了多種獎勵，包括稅收休息。

日產和雷諾投入了6,100億盧比，設立了每年生產能力48萬輛的工廠，創造了40,000多個工作崗位。

本周早些時候，意大利汽車制造商菲亞特勒表示，它已經建議與雷諾合并，在寒冷中將日產的風險達成。

日本汽車制造商2016年的通知聲稱，來自泰米爾納德邦的無償激勵措施和損害賠償金的盧比納德和2,100億億盧比，加上興趣等成本。

與此同時，泰米爾納德政府一直試圖自去年以來一直試圖與日產結算問題，但未能就最后一項達成協議。

“所有義務都是榮幸的，”泰米爾納德邦政府的行業部門統治秘書長N Muruganandam表示，他希望他希望在一個月內完成一筆交易。