Anand Mahindra說，進入通勤者兩輪車空間是一個錯誤的

星期三，本土汽車集團Mahindra＆Mahindra主席Anand Mahindra承認，十多年前進入通勤自行車部門是本集團的失敗。

在2008年7月購買動機后，該集團進入了兩輪車，并在“Mojo”的標簽下重新啟動“自由”自行車，但在絕大的進入模型驅動的兩輪空間中沒有能夠制作標記一個十年后的國家。

市場主導于英雄馬車和日本主要本田，共同控制每年超過2100萬單位的三分之二。

在此，Mahindra在19財年銷售了4,004個單位，從2018財年下跌73％。根據暹羅數據，唯一一個在Mahindra背后的OEM市場上的唯一一個OEM市場是川崎電機，根據暹羅數據，今年銷售3,115臺。

根據SAIM數據的據SAIM數據，國內兩輪國內市場的一年至2019年3月，占2120萬美元，距離2018財年4.86％。

作為“資本”的失敗，就像金融和人力資本一樣，法漢德拉表示，從通勤自行車集中的學習，這是一個“產品故障”導致了學習和進入了他聲稱本集團的高級兩輪車部門成功了。

馬林德拉說，他們進入了兩輪車市場，充滿信心地“勝利”，在對生態系統，分銷，研發和品牌定位的強烈了解。

“我們很好地了解我們的夢想，我們有正確的事情，但如何贏得我們出錯的地方。“我們應該從未去過通勤自行車方面，”馬林德拉說，在英國航空公司處女組織的一個活動中談到“作為冒險”的活動。

與維珍集團創始人Richard Brandson分享舞臺，Mahindra表示，他們一年多以前將Premium Java品牌帶到了該國，似乎已經取得了成功，指出，仍然存在一個五個月的等待邪教自行車。

他還表示，他們很快將推出早些時候收購的BSA自行車。

與此同時，在汽車行業的廣泛放緩中，馬林德拉聲稱，他的小組中的“最樂觀”的人是汽車和農場設備細分的人，因為他們預計陽光燦爛的日子會從4月回來。

“......我們今天的最樂觀的人是我們的汽車人。他們看到了一個良好的日歷年度，他們希望明年是希望的，“他說，從4月份增加了新的排放規范將是公司的最大需求司機。

同樣，在農場設備領域，法漢德拉表示，水庫水平良好，冬季作物收獲將是豐富的，因此預計從4月份銷售拖拉機銷售。

“諷刺意味著，人們認為有厄運的兩個地區（汽車和農場），但我們的人民開始再次微笑，”他說，增加了10月銷售良好的節日需求。

但是，2019年11月份共享的官方號碼與Mahindra的股票分別不同，以41,235個單位跌幅超過9％。

其中，商業車輛銷售額為17,384個單位下跌12％，光伏銷售額下降10％至14,637個單位，農場設備量2018年11月從25,159個單位困擾到20,414個單位。

詢問經濟，增長已經下滑到六年的低點和悲觀的標題加侖，Mahindra建議每個人都有信仰他們的內心。

“失敗很難吞咽。你必須進去，然后再次開始投資。“dar ke aage jeet hai”，超越了恐懼的勝利。這不是一個口號。如果我們真的在內部進入內部，我們作為一個國家有一個偉大的傳統來了解如何進入內部，我們找到了力量，“他說。

他拒絕回答有關行業的具體問題Doyen Rahul Bajaj關于公司領導人恐懼的評論，也是他對銀行家的看法。