兩種消息人士稱，如果在購買航空公司的情況下，債權人債權人可能會在清算方案中收回不到10％的承運人的出現會費。

欠款近3000億美元的航空公司的金融和業務債權人可能會從銷售Jet的資產銷售中只收回300美元至4億美元，這些來源是有直接了解此事的消息。

“在償還專門對這些資產的債務扣除后，所有飛機和房地產的預期恢復為300-400萬美元，”這是一個資產的債務。“

要求不被要求與媒體討論此事的消息來源，目前有大約四到六個波音和空中客機，以及印度的一些房地產資產，有一些優秀會費。

不到一年前的航空公司正在經營超過120個飛機的船隊，飛往數十種國內目的地和國際樞紐，如新加坡，倫敦和迪拜等。

一旦印度最大的私人運營商，噴氣機在耗盡現金后停止飛行，留下了數千個沒有就業機會，并在全國各地推出航空公司。它于6月入院，在印度州銀行領導的貸方貸方后，未能就復興計劃達成一致。

法院任命的決議專業人員，特許桑頓，現在負責公司，拒絕發表評論，并表示重點仍然是在此階段解決方案而不是清算。

印度破產過程允許貸款人作為整體或部分銷售公司，以最大限度地為債權人恢復。除了貸方外，航空公司有2,400名債權人，包括供應商，供應商和員工。

格蘭特·桑頓于7月份為那些對航空公司購買股份的人開設了出價。延長15天的最初截止日期以適應更多的投標人，但響應已被溫度。

三個早期競標者包括Synergy Group Corp，它擁有哥倫比亞載體股票股，俄羅斯的財政部合作伙伴和巴拿馬投資公司Avantulo集團大多數股權。

行業內部人士表示，限制性外國所有權規則可能會使任何銷售復雜化。