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Uber首席產品官員Manik Gupta表示，超級特優步等騎行服務可以在印度的街道上發揮關鍵作用。
Uber于周二在德里的Uber應用程序上推出了“公共交通工具”功能，以允許通勤者使用Delhi Metro計劃他們的旅行。Ride-Hailing專業宣布，它贏得了競爭競標，以擴大其在210個德里地鐵站的運營。根據合作伙伴關系，改善用戶的第一英里和最后一英里的連接，德里地鐵公司將提供優步專用接機和下降點。
“首先，德里地鐵已經做了一個令人難以置信的工作。一個驚人的統計數據是，他們在德里每年一年推出十億旅行，它是那里的最大的地鐵網絡之一。所以我們的目標是，我們始終首先從用戶開始，如果我們能夠為用戶提供一組新的選項，從點A到B點B和公共交通工具是許多人的一種非常方便且經濟實惠的選擇案例，我們希望能夠在優步應用程序中做到這一點，“Gupta在獨家面試中告訴CNBC-TV18。
新綁定
作為首席產品官員，古普塔負責優步的產品管理，數據科學，數據分析，設計和程序管理功能。
“從今天在德里開始時，當您打開Uber應用程序并輸入您的目的地，您也將開始查看公共交通的選項，它將為您提供實時時間表，它會給您票價。它還將為您提供有關您可以去的最近停止的信息。通過所有信息，您可以做出更好的決定是否乘坐公共交通工具，或者您可以采取我們在優步的所有其他選擇 - 超級普通，所以等等，“他說。
根據Gupta的說法，很難說是否存在遠離汽車所有權的結構性轉變。“如果你看看印度，汽車所有權約為每1000左右，這可能是發達市場的六分之一。即使是人均的那種低汽車所有權，我們在印度的街道也非常擁擠。所以這是如何發展的，我認為我們可以在與我們宣布的德里地鐵宣布的伙伴關系中發揮一個非常重要的部分。我們可以在街道減肥中發揮重要作用。如果我們可以有拼車起飛，如果我們可以讓人們使用公共交通工具，如果我們可以擁有人員微觀移動性選項，我認為這是未來，“他指出了。
從面試中編輯摘錄。
我想向您詢問您面對產品官員的那種壓力，因為優步試圖在盈利之路上獲得其房子？
我的工作作為首席產品官員是通過為日常生活的操作系統提供長期愿景。我的團隊真的專注于客戶，并建立我們可以并剛剛長期專注的最佳產品。
顯然盈利能力非常重要，我們繼續建立可以讓我們可持續發展的產品，這是公司的一個非常重要的重點。
紀律和負責任的增長，那些是Dara Khosrowshahi使用的詞語，第二季度一直處于他自己的話語中是一個凌亂的。你是否愿意希望過去的一些痛苦可能會在繼續前進時被控制？
我認為執行很重要。我們有一個非常好的服務，我們在全球75多個國家擁有令人難以置信的產品。我們是在幾乎所有我們運營的市場上分享的人數。所以，我們有很多東西。
我們有1500萬的旅行，我們每天在全球范圍內完成。因此，就服務而言，就產品而言，我們正在建設很多。所以，我對長期未來非常樂觀，因為當我早上醒來并思考我們經常要做的事情，我意識到就有很多東西是未解決的問題和產品只是每天興奮我的人。我和我的團隊交談并說這不起作用，在大多數情況下，優步應用程序很好，但有很多情況下它不會“t，所以我們的工作是確保這些客戶的互動很少有人互動我們繼續每天改善產品。如果我們這樣做，這是一個將以英寸而不是數英里贏得的游戲，因此它非常重要。
讓我回到聲稱你在日常生活中想要成為操作系統，這是一個高大的主張，也是一個高大的要求，你打算怎么做？反擊是這樣，如果你試圖在同時做這么多的事情，那么許多移動的部件同時，那么最終會被分散注意力，而不是激光尖銳的關注你是好的在和需要完成？
當我們談論日常生活的操作系統時，我們真的在談論解決用戶遇到的多種用例。例如，人們想要從一個點到指向b，人們希望每天有一些食物，人們想訂購雜貨，人們希望也用公共交通來換句話，所以當我們考慮我們的長期時愿景和它真的是一個長期的愿景，我們真的希望成為能夠無縫集成的操作系統，這樣我們就可以為您提供非常可靠，非常實惠的，非常便利的服務和允許您的安全服務去做。
如果我要打破這一點，你談到了例如想要吃食物的人們并命令他們的飯菜，那就是優步吃的是希望做的，但你不是一個球員，至少不是在市場上的第一名球員印度有兩個其他非常大的球員，可能是亞馬遜形式的第三個大的球員。Google地圖例如地址您正在嘗試解決的問題的不同部分。那么，當你已經擁有這些坐在這些不同的碎片上的這些根深蒂固的大型現有者時，那么你將如何能夠在一起攜帶一切？
多年來，我們已經看到了消費者行為從產品角度迅速變化。人們更喜歡應用程序的應用程序，您在文件上有您的付款憑據，它知道您，它是個性化的，這是通常成為一個選擇的平臺。我們希望成為首選的平臺，因為我們相信我們可以將一堆不同的消費者需求串起來并提供與黑色汽車開始的優步的相同魔力，我們可以提供相同的魔法和可靠性和可負擔性和可負擔到所有不同的服務。因此，我們只是專注于我們自己的故事，我們專注于建立自己的產品，其余的將遵循。
讓我們談談您在德里在此處制作的公告。我想象的是，重點將轉移到微觀行動，最后一英里等等，這是你對德里地鐵的安排。這不是一個獨家合作伙伴關系，我是對的嗎？
對，那是正確的。
那么，愿望是什么，你希望能夠與德里地鐵公司的合作關系實現什么？
我認為Delhi地鐵已經做了一個令人難以置信的工作。一個驚人的統計數據是，他們在德里一年中推出了一年的推出了一年的推行，可能是那里的最大的地鐵網絡。
所以，我們的目標是實現的，我們始終首先從用戶開始。如果我們能夠為用戶提供一組新的選項，請從點A到B點B，并且公共交通是在許多情況下非常方便，并且是一個非常方便的選擇，我們希望能夠在Uber應用程序中執行此操作。
因此，從今天在德里開始，當您打開Uber應用程序時，您輸入您的目的地，您也將開始查看公共交通的選項。它會給你實時時間表，它會給你的票價，它也會給你有關你可以去的最近停止的信息，并通過所有信息你可以做出更好的決定是否乘坐公共交通工具或者你可以做出更好的決定拿走我們在優步中擁有的所有其他選項 - 您可以乘坐優步，優惠溢價，所以在等等。因此，這就是我們對用戶提供所有這些選項的意圖，以便用戶可以做出正確的決定。
您能夠在印度將所有這一切放在印度的多長時間，因為缺乏特別是公共交通方面的數據一定是挑戰？
我們與一家名為Moovit的公司有一個非常強大的合作伙伴關系，該公司正在為我們擁有的所有數據供電。Moovit已經完成了從世界各地的多個來源收集此信息的現象工作，他們已經提供了許多我們今天能夠推出我們的公共交通工具的數據。
接下來將是什么？這何時搬到孟買？
今天沒有什么可以宣布，但顯然我們希望看到這次發布會如何。德里是我們推出的第一城市，我們將看到回應。當你今天看到的時候，在這個空間本身就有很多興趣，我們必須開始思考所有這些不同的交通方式彼此相互作用，我認為這是未來。它不僅僅是一個模式與另一種模式，所有這些模式都以對您而言的方式縫合在一起，并且是對您的個性化，所以這就是我們想要構建的方式。
由于你談到了優步想要專注的不同模式，讓我們談論微局，因為這也是你在印度制作的賭注，你也有與yulu的合作，帶我們通過景觀可能涉及到來的東西？
微遷移率空間在選項的數量方面具有這種強大的革命。有這么多不同的玩家，他們從兩輪車到三輪車到四輪車等等，所以它就像是一套非常強大的投資。
我們從全球角度來看，我們正在密切關注這個空間。我們在美國也有自己的選擇，并在許多其他市場中，我們擁有一個名為跳躍的產品，這是一輛自行車和滑板車產品，我們繼續看這個選項。
你能認為把它帶到這里嗎？
在某些時候，我們可能會。它取決于可用的東西，在市場上工作，我們可能會把它帶到這里。
返回我們談到的操作系統愿景，我們也開放，在我們的UBER應用程序上添加了許多這些現有的移動選項作為第三方選項。因此，我們已經用一家名為Lime的公司所做的這一點，這是一個非常強大的球員。用石灰在你打開超級應用程序時，你不僅可以看到跳臺踏板車和跳躍自行車，你也可以看到石灰踏板車和石灰自行車。在未來的某些時候，我們可能會與世界各地的其他第三方同樣這樣做，因為從我們的角度來看，您作為用戶打開UBER應用程序，您可以輸入目的地，我們為您提供從點A到點的最佳選擇B.
當您查看像微觀流動性和主要產品官等物品時，單位經濟學是多少，您可以看到的東西，然后如何為此設計？
單位經濟學 - 這些是早期階段，我們仍然弄清楚整體空間的發展，有與它相關的硬件成本，有與它相關的重新定位成本，所以我們顯然我們在非常密切地看著單位經濟學對于我們運行的業務，而且對別人運行的企業也強烈的觀點。隨著時間的推移，這也是一種規模的業務，因為我們繼續發展業務，因為我們繼續發展的選項數量和可以部署人員可以帶走的資產數量，并且他們可以將它們帶走更短的旅行較長的旅行等等，我認為整體整體統計了單位經濟學。
將成本從業務中取出成本的責任是多少？
當您運行技術團隊時，您總是必須看看等式的兩側。您必須查看如何構建要增長的產品和功能，但您也必須看看自動化如何真正有助于降低成本。因此，我們現在有很多項目，例如提高我們的付款費用。付款是優質量的，我們有一個團隊，專注于減少欺詐，減少風險，降低處理付款的支付成本等。我們還擁有運營客戶支持組織的團隊，我們如何自動化，我們如何簡化，所以當您看看技術公司時，當他們到達一定的規模時，比例開始為您提供所需的杠桿杠桿真正構建非?；A的企業，我認為這是我們現在所在的旅程。
您可能正在努力的其他重要方面是安全和安全性，這是新超級故事的重要組成部分。例如，在美國，911集成了一些特殊功能，我們可以在印度和全球范圍內的那個前面有什么期望的？
我必須給予Dara Khosrowshahi的許多信用之一是他在兩年前第一次來到船上時，他在最初的幾天告訴整個公司，他在那里的安全性必須是我們的首要任務。安全支持是一家我們在過去幾年中一直在努力的公司優先考慮，我們在為市場帶來了新的安全功能方面做出了巨大的工作。我爭辯說，我們可能 - 在特色方面，我們可能在今天運輸時最領先于游戲。
剛才我們宣布幾乎另外10個新功能。我最喜歡的功能是在檢測到自動出現問題并呼叫騎手和驅動程序的錯誤。所以如果讓我們說我們發現已經發生了崩潰或者駕駛員正在拍攝一條路線，這不是我們為騎手計劃的路線，我們將有人打電話給騎手和司機檢查一切是否是好的。因此，我們正在進行很多這些新技術，以便在我們在我們縮放那些市場時，在所有市場中的所有市場中的騎手和司機的安全經驗做出了很多這些新技術，我們肯定會將他們帶到印度隨著時間的推移。
當您預計所有這些都在印度啟動時，是否有時暫時暫時？
印度對我們來說是一個非常重要的市場。今天我們全球旅行的12％都在印度完成。Dara在這里，我在這里，有很多人在這里，因為我們真的想在我們的業務方面向印度加倍，也希望在我們的技術團隊方面。在時間表方面，我們正在積極地看著它。我們傾向于建立一次產品，然后到處部署它們，這通常是我們的發展哲學。今天沒有什么可以宣布，但它絕對是最高優先事項之一。
印度也是一個市場，你將它用作創新的測試床，所以我們更愿意在那方面呢。在印度在這里正在測試的管道中有什么東西，讓您能夠將其全局播放嗎？
是的，我會在接下來的幾天內找到我將在海得拉巴的幾天內找到。Uber Lite對我們來說是一個良好的成功，我們在大約18-24個月前開始了這個項目，本能是我們應該能夠提出新版Uber應用程序，它將在下端設備上工作，它將起作用在糟糕的網絡條件和低存儲設備中，我們現在已經在全球30個市場推出，并且在印度班加羅爾完成了整個產品開發生命周期。
有設計師，有數據科學家，有用戶的研究人員，有產品經理，有工程師，您通常不會看到這一級別的投資從其他公司的市場上都是印度，他們正在建造產品。所以在接下來的幾個月和幾年的過程中，我非常積極的是，我們將有洞察力，這些洞察力來自當地產品經理和工程師，他們會提出新想法，然后我們將建立它們。所以當我們推出摩托車時，自動我很好看，我們將使他們在印度成功，然后我們將在任何地方應用
談到推出和起飛，最近的是超級空氣所關注的是，你看到的地方以及我們如何在這方面可以預期更新？
優步提升，我沒有在我的頭頂上的數字，但我相信未來幾年，我們已經選擇了我們想要去的前三個城市，團隊正努力確保我們要去擊中這些里程碑。一個非常有趣的例子是如何在未來工作的是我們在紐約推出了一架直升機產品，它是一個完全集成的多模態產品。
所以，你做了什么，你打開了優步應用程序，它向您展示了直升機選項去機場 - 從曼哈頓到機場，每個人都知道噩夢的交通。當你這樣做時，它以一種方式送給你一個優步和進入優步和去終端的方式工作，你乘坐直升機騎行，你去另一邊，然后有一個等待你拿走的優步你到你的飛機終端。所以這是我們將擁有一組多模態途的未來，其中一些可能涉及在未來飛行，因為這是最好的，最快的態度，所以這就是我們正在建造的。
所以在這個尋求成為全球運輸公司的情況下，你有貨運，你已經跳了，你有優化的提升了其他什么，下一個？
回到我們如何真正考慮運輸的未來，我們希望提供各種交通選擇，無論是空氣，無論是地面，還等等。我認為對我來說重要的是依然密切關注微觀行動空間中發生的事情，因為我覺得整個空間對于很多新的創新都非常成熟，因為汽車和四輪車已經存在但如果你看看微觀移動性，那么個性化，人們在不同的價格點和人們有不同的偏好，這是一個觀看的區域，我相信當市場演變通過我們并通過其他伙伴發展，我們也將繼續融合那。
既然你提出了價格問題，讓我問你這件事 - 鑒于目前的氣候你相信你享受定價能力，至少在你印度這樣的一些主要市場？
我認為，我們只需要專注于客戶，并確保為他們提供最實惠，可靠，方便的服務，其余的將遵循。
我想掌握這一重大辯論，了解我們是否會看到汽車所有權，但如果有來自汽車所有權的結構轉變，如果這一千禧一代現象將成為汽車公司現在應該只是重新調整。你如何看待這一點，你相信在這段時間內有足夠的證據表明我們正在看到遠離汽車所有權的結構轉變嗎？您被歸咎于印度汽車銷售正在下降的事實是責任的？
這很難說。我說的原因是你看看印度，汽車所有權約為每1000左右，這可能是發達市場的六分之一。因此，印度和許多國家的國家和許多國家都是在類似的空間理解和解決國家將在該國將在國內挑戰的問題。
即使是人均的那種低汽車所有權，我們在印度的街道也非常擁擠。所以這么發展，我認為我們可以在今天宣布的德里地鐵宣布的伙伴關系中發揮一個非常重要的部分，我們可以在街道的多人隊中發揮重要作用 - 如果我們可以用拼車起飛，如果我們能夠使用人員公共交通工具，如果我們可以擁有人的用戶微型移動性選擇，我認為這是未來，汽車所有權在內的遺體仍有待觀察。
在風險方面，您認為，您認為當今面臨的挑戰是一個挑戰，我們在加利福尼亞州的舉措，以便超級駕駛員是否應該是員工，至少合同勞動力等，多少監管風險你關心的是嗎？
在過去的幾年里，我們越來越多地與監管機構密切合作。監管機構和城市，我們對我們來說非常強大的合作伙伴關系非常重要，因為我們必須解決多種成分 - 我們必須為騎手解決，我們必須為司機解決，為監管機構和城市解決。從我的角度來看，它將成為我們一個非常重要的關注領域，我們的工作是在我們的觀點中真正解釋的是未來，我們的愿景是什么，如果我們能與正確的合作伙伴合作，再次致電德里地鐵作為一個例子，他們是一個未來主義的運營商，如果我們與他們合作…
您是否被監管機構和政府視為合作伙伴，或者您被視為威脅更多？
我認為這取決于哪個市場，但一般從我們想要與監管機構合作，并確保我們有共同的觀點，因為我們都希望解決同樣的問題。今天的城市掙扎 - 有很多擁堵。人們正在搬到城市，所以人們想要交通選擇，在世界的大部分地區，我們肯定希望解決這個問題。所以我們肯定希望與監管機構合作，看看它的位置。
您已在11月4日出現季度電話會議，讓我們對本季度的看法，通過頂線和底線以外的重要里程碑，但在游樂設施方面，你的成長已經開始看？
我們的業務繼續以快速的節奏成長，我可以告訴您的是，我們在開始為日常生活中的操作系統的愿景開始提供實驗方面取得了巨大的進展。
我將給出兩個例子。首先是我們為騎手和司機發起了忠誠度計劃，并為世界各地的多人帶來了非常強烈的接待，以及他們長大的事實，即他們成長地位，他們得到了越來越多的好處。我最喜歡的好處之一是，我在機場獲得優先發貨，我們已經在美國推出了，所以如果我離開機場，我就可以快速地開車，因為我是一個高級成員之一。許多用戶喜歡那種功能。所以我們開始建立那些長期參與方面，這是非常有趣的。
第二個是最近我們開始做一個實驗的實驗，因為Uber應用程序的未來將如何看起來像，這是我們開始的地方，而且我們開始向您展示您可以從A點到Poix B開始的騎行，但我們也開始顯示你在應用程序本身內吃飯，我們在那邊玩不同的格式，我們開始看看與用戶共鳴
因此，從產品鏡頭來看，我們肯定會投資river應用程序的騎手應用程序的未來，這就是我們專注的東西。
