中新網廣東新聞2月28日電(記者王華)全球知名市場調查機構弗若斯特沙利文近日發布《全國網約車司機生存狀態調研報告》(簡稱《報告》)，當中顯示，降低抽成比例成為司機們最為強烈的訴求；包干模式得到了62.5%的網約車司機認可。

該《報告》對滴滴、萬順叫車、T3出行、曹操出行、花小豬、享道出行、首汽約車等平臺的司機生存狀態，包括司機工作狀態及收入、網約車平臺滿意度、抽成模式、司機權益保障、歸屬感、平臺忠誠度等方面進行了深入調研。

《報告》顯示，超過3成網約車司機每月休假天數在4天以下，但80%以上的司機對工作時間表示滿意。有數據顯示，目前網約車平臺抽成比例最高50%，大多在25%左右，降低抽成比例成為司機們最為強烈的訴求。包干模式得到了62.5%的網約車司機認可，并希望網約車平臺在增強司機歸屬感方面能有更多舉措，30%的網約車司機將歸屬感作為其選擇網約車公司的一項主要因素。

近年網約車行業在中國迅速發展，司機數量日漸龐大，內地網約車司機人數超過3000萬，截至2022年1月31日，持證司機398.8萬人。

網約車司機入駐首要考量訂單分成機制，包干模式為司機一次性交費，在單筆訂單結算中司機不再與平臺分成，跑多少賺多少。在網約車司機看來，通過此模式獲得感強，節省平臺服務費和承運人責任險，且收費更為透明，“大量的網約車司機對傳統按比例扣費的方式并不滿意，包干模式的生存空間未來將會越來越大?！眻蟾嬷斜硎尽?/p>

《報告》還稱，線下實體店將在未來的競爭中成為網約車平臺服務司機的前沿陣地，因此建立足夠的、覆蓋更多司機的線下實體店是網約車平臺實力的體現，也是對司機端服務能力的體現。(完)