根據Maersk報告，前一季度的印度集裝箱增長已經扁平了。麥克斯克南亞的麥德德·貝德爾德·斯南亞表示，7月至9月季度的增長率低?！拔覀兛吹竭M口略高于4％以上，但由于出口的4％收縮而被侵蝕?！?/p>

“在近期記憶中首次看到，我們已經看到印度集裝箱增長實際上比全球貿易增長慢。所以這是一個跡象，我們在很長一段時間內沒有見過，“他補充道。

他說，陳述這一低增長的原因，首先是經濟中的全球軟化，印度沒有絕緣，第二是流動性和營運資金，第三是國內需求減弱。

他說：“在很大程度上，由于不同市場的商品組合，他說，進出口進出口。北印度在本季度的比較最低的比例下，占出口的8％，而西印度一直持平，東海岸也略有收縮。“

但是，進口有增長。“在印度的東海岸;南印度為12％，東印度為8％，而西印度地區則為負1％，北印度加4％。所以，它是一個混合的包，我認為很大程度上是關于商品混合的是什么。“