億萬富翁工業主義蓋桑Adani背著被認為的集團adani集團正在稱為國營運營商Air印度的潛在出價，這是一個源頭講述MoneyControl。

如果交易果實，它將標志著阿納尼集團的大爆炸進入國內航空市場。

“阿納尼集團已參與顧問，并在此階段評估令人興趣的表達（EOI）。消息人士表示，他們的興趣是初步而澄清政府對政府的追求，“救助人員表示。

另一個來源稱，Adani集團正在尋找這個機會，但是“卻追求了最后一個電話”?！巴ㄟ^這筆交易，該集團可以剝奪并加強其在該部門的存在。”

MoneyControl無法獨立核實Adani Group是否將獨立或成為將為Beleage的航空公司競標的財團的一部分。

為了回應來自MoneyControl的查詢，Adani Group Shokesperson表示，“作為公司政策的一部分，我們沒有評論市場猜測?！?/p>

2019年，阿巴尼集團陷入機場運營和維護。它創建了一個單獨的實體 - Adani機場 - 在印度機場權威機場擁有的六家機場私有化時，它創造了一個單獨的實體本集團贏得了艾哈邁達巴德，勒奇，齋浦爾，古瓦哈蒂，Thiruvanathapuram和Mangaluru機場的50年的運營，管理和開發合同。六家機場共同處理了3000萬次乘客2360萬和640萬國際國際上市），同比增長22％。該集團于2026年致力于為機場業務投資10,000億盧比。

根據政府發布的初步信息，提交EOIS的截止日期是3月17日。ey和律師事務所Cyril Amarchand Mangaldas建議政府。

經營新加坡航空公司和空中亞洲的塔塔集團也被視為巨型交易的競爭者。但是，在2月5日，塔塔兒子董事長N ChandraseKaran表示，在印度的空中呼吁“太早”，政府決定銷售其整個100％的股權。2018年，政府提出銷售76％的國營運營商，但甚至沒有吸引單一出價。

2019年10月，塔塔集團領導聯盟與GMR之間的擬議協議面臨著對反對該交易的機場權威的跨欄。AAI將其規則引用了禁止擁有航空公司的律師團體在機場運營商中持有超過10％的人。這筆交易后來被呼吁關閉，GMR與法國Groupe ADP達成協議。

憑借121架飛機的車隊，它涵蓋了98個目的地（每周大約2,712個港口，每周出發約2,712個，每周450次國際目的地，截至2019年11月1日。

2019財年，艾均舉行約2210萬乘客，并記錄了2,550億盧比的運營收入。

“在擬議交易的情況下，債務23,286.5億盧比將留在Air India（AI）和Air Indarm Express（AIXL），以及AI和AIXL的剩余債務將分配給AIR INDIA資產持有（AIAHL） ），“政府通知說。截至2019年3月31日，印度空中債務總額約為58,283億盧比。

根據招標規范，控制將由國內實體保留，海外投資者的股份購買持有49％。政府還放寬了競標規范，其中潛在投標人的凈值已固定在3,500億盧比，從5000盧比較早。近期財團合作伙伴的最小股份也降至10％。