《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出：“發揮香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用，深化港深、澳珠合作，加快廣佛同城化建設，提升整體實力和全球影響力，引領粵港澳大灣區深度參與國際合作?！?/p>

在廣東，有這樣一條高速公路：30多年前，它的建成通車不僅拉開了廣東高速公路建筑的序幕，也成為如今粵港澳大灣區幾何中心——“廣佛”城市共同體融合的前奏。它就是廣東第一條高速公路——廣佛高速。

廣佛高速新顏。

廣佛高速公路始于廣州西郊橫沙鄉，途經佛山市泌沖、沙涌、雅瑤、大瀝，止于南海謝邊，全長15.7公里，是粵港澳大灣區“1小時生活圈”框架下，廣州連通佛山的主要交通樞紐，在廣佛一體化發展進程中發揮著重要作用。

改革開放初期，珠三角地區發展很快，這里的三資企業眾多。當時，這里的原材料、產品運輸以及商務往來只能依靠廣佛、廣三等鐵路，這一帶數以萬計的三資企業都被交通所制約。廣佛高速總經理曹建平介紹，當時的廣佛公路（G321）被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴重。為解決珠三角地區經濟發展中的交通瓶頸，加快高等級公路發展，廣東決定建設廣佛高速公路。

1986年，廣佛高速公路正式動工。建設中，廣佛高速的所有設計和建設標準均參照當時的國際標準，按照每小時120公里設計時速、雙向四車道標準興建。歷時3年，廣佛高速正式修建完工。

通車前夕，時任廣東省省長葉選平來到建設現場，20分鐘時間走完原來需要塞2個小時的路程。他感慨萬千地說：“以前覺得廣東要建起高速公路是夢想，誰知今天夢想變成了現實。”

1989年8月1日，廣佛高速公路在試通車當天上午舉辦了“萬人單車行”活動。廣州、佛山兩地的居民紛紛騎單車逛高速，盛況空前。隨后，來自佛山、中山、珠海、江門等地的數百輛汽車浩浩蕩蕩地來到廣佛高速，搶先體驗高速的便利。

1989年8月8日，廣佛高速公路正式通車。這一條打通廣州西大門的大動脈，徹底改變了廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀。從此，廣東公路交通跨進了一個嶄新時代。

廣佛高速舊貌。（來源：通訊員供圖）

廣佛高速通車前，因為不通公路，從佛山南海丹灶去廣州，需要先搭船過河、再搭火車進城。有限的公路也都被人車擠滿，短短數十公里的路程需要開車行駛近2小時。廣佛高速通車后，佛山到廣州的行駛時間縮短至20分鐘，為兩地民眾出行帶來了極大便利。

曹建平說，廣佛高速通車后，沿路的工業區幾乎一夜間發展了起來，村村興起工業區投資熱潮：泌沖村依靠藤業、花卉等基礎產業，每年村產值幾何級增長；里水鎮成為全國著名的襪子、內衣生產名鎮；大瀝鎮成為“中國鋁產業基地”……

“路通財就通”，這句俗語用來形容廣佛高速十分切合。2021年4月公布的數據顯示，2020年廣州的GDP為25019.11億元，佛山為10816.47億元；人口方面，2019年年末廣州為1530.59萬人，佛山為815.86萬人?！昂象w”之后的廣佛GDP更是達3.5萬億元，人口超2300萬人，是粵港澳大灣區的幾何中心。

可以說，在大灣區，一條條像廣佛高速這樣縱橫交錯的高速公路連接著經濟命脈，為助力粵港澳大灣區“1小時生活圈”建設、構建“一核一帶一區”區域發展格局、實現全面小康目標任務作出了不可估量的貢獻。

（作者單位：羊城晚報社）